# Varusteiden optimointi · Triathlon, Taso 3: Esikeskitaso

Triathlon · Taso 3: Esikeskitaso · Insporta Book (https://book.insporta.app/fi/triathlon/level-3/equipment-optimisation/)

Varusteiden optimointi: 100 faktaa, 10 testiä.

Missä nopeus todella ostetaan: mikä suurelta osin määrää nopeuden hinnan, aerodynamiikka ja CdA, kiekot, renkaat, kypärät ja vaatetus, märkäpuvut ja kilpakengät, kilpailupäivän valmistelut, muutoksen rehellinen testaaminen ja sen päättäminen, mikä on rahan arvoista.

## Testi 1: Missä aika todella on

- Ilmanvastus tekee nopeudesta kallista: voima kasvaa nopeuden neliössä ja sen voittamiseen tarvittava teho kuutiossa. Siksi viimeiset kilometrit tunnissa maksavat paljon enemmän kuin ensimmäiset. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Vierintävastus on nopeuden suhteen suunnilleen vakio, kun taas ilmanvastus kasvaa jyrkästi, joten mitä nopeammin ajetaan, sitä täydellisemmin aerodynamiikka ratkaisee ajan. Siksi aerovarusteisiin käytetty raha kannattaa kilpavauhdissa mutta paljon vähemmän hitaassa työmatka-ajossa. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Te olette purje; pyörä on pieni osa siitä, minkä ympäri ilman on kierrettävä. Siksi se, mitä teette vartalollanne ja mitä puette päällenne, ohittaa lähes kaiken, minkä voi kiinnittää pyörään. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Paino maksaa, kun sitä nostetaan tai kiihdytetään, eikä tasainen reitti vaadi kumpaakaan juuri lainkaan. Raha, jolla ostetaan muutama sata grammaa, ostaa lähes aina enemmän aikaa jostakin aerodynaamisesta. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Painovoima vaikuttaa koko kuormitettuun järjestelmään, joten komponenttien grammat ovat pyöristysvirhe pyöräilijän, pyörän ja kilpailutarvikkeiden yhteispainoon verrattuna. Polttoaineen tai nesteen karsiminen painon säästämiseksi vaihtaa mitättömän edun todelliseen riskiin kilpailun muulle osalle. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Pyörivä massa on merkitystä vain nopeuden muuttuessa, ja tasaisella triathlonin pyöräosuudella se muuttuu harvoin. Korkeat vanteet valitaan tai hylätään aerodynamiikan ja käsiteltävyyden perusteella, ei painon. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Vierintävastus on enimmäkseen hystereesiä, eli energiaa, jota muotoaan muuttava kuori ei anna takaisin, sekä tärinähäviöitä todellisilla pinnoilla. Siksi renkaan vierimisnopeuden ratkaisevat kuoren rakenne ja paine, eivät laakerit. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Ketju on kohta, jossa voimansiirto menettää suurimman osan pienestä osuudestaan tehostasi, ja sen puhdistaminen ja voitelu on lähes ilmaista. Se ei koskaan kilpaile aerodynamiikan laskun kanssa, mutta se on siinä edullisin rivi. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Sekuntia rahayksikköä kohti on ainoa vertailu, joka kuvastaa sitä, mitä todella ostetaan, ja se on laskettava oman reitin ja oman nopeuden mukaan. Asento, varusteiden istuvuus ja puhdas ketju johtavat yleensä listaa ennen mitään hintalappua kantavaa. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Ilmanvastuksen pienentäminen nostaa nopeutta suunnilleen prosentin, ja prosentti pidemmästä ajosta on enemmän sekunteja. Aerodynaamiset varusteet eivät ole vain nopeille urheilijoille; keskikastilla on usein enemmän aikaa takaisin voitettavana. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)

## Testi 2: Aerodynamiikka ja CdA

- CdA tiivistää koon ja muodon yhdeksi koko pyöräilijä–pyörä-järjestelmän aerodynaamiseksi ominaisuudeksi. Sen pienentäminen on tärkein keino ajaa nopeammin samalla teholla tasaisella, jossa ilmanvastus hallitsee. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Suurimmat ja halvimmat aerodynaamiset muutokset, jotka useimmille urheilijoille ovat mahdollisia, ovat muutoksia siinä, miten he istuvat pyörällä. Aeropyörän ostaminen tutkimattoman asennon ympärille kuluttaa eniten rahaa pienempään vipuun. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- CdA:lla on kaksi puolta: kuinka suuren osan sinusta ilma kohtaa ja kuinka sotkuisena se jättää sinut. Leveys, käsien ja käsivarsien asento sekä siisti ohjaamo vaikuttavat jälkimmäiseen puoleen laskematta sinua yhtään matalammaksi. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Osaa ei voi erottaa ajajasta, jonka takana tai edessä se on: ilma saapuu siihen jo kehon muokkaamana. Siksi aerodynaamiset väitteet ovat ajajakohtaisia ja siksi omalla keholla testaaminen voittaa arvostelun uskomisen. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Yaw-kulma liittyy näennäiseen tuuleen, ei todelliseen tuuleen: oma nopeutesi on yksi sen kahdesta vektorista. Varusteet toimivat eri tavoin eri yaw-kulmilla, minkä vuoksi luvulla on merkitystä. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Lisää kohtalainen sivutuuli nopean ajajan omaan ilmanopeuteen, ja tulos osoittaa enimmäkseen eteenpäin. Tällä on merkitystä, koska suurilla yaw-kulmilla dramaattisilta näyttävät varustemuutokset voivat olla paljon pienempiä siellä, missä todella ajat. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Yhteistä testiprotokollaa ei ole, joten väite on mielekäs vain ehtojensa ja vertailukohtansa kanssa. Lukuja ilmoitetaan usein sillä yaw-kulmalla ja sitä vastaan, jotka imartelevat tuotetta eniten. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Tuulitunneli antaa tarkkuutta ja toistettavuutta poistamalla kaiken vaihtelevan, ja juuri sen kilpailu tuo takaisin. Pidä tunnelin lukua vaihtoehtojen paremmuusjärjestyksenä, älä ennusteena pyöräosuutesi ajasta. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Etsimäsi erot ovat pieniä, joten mikä tahansa hallitsematon tekijä, kuten tuuli, kaltevuus, liikenne tai kunto, peittää ne alleen. Toistot molempiin suuntiin samalla matkalla erottavat todellisen hyödyn kohinasta. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Nopein asento on arvoton sillä osalla kilpailua, jonka istut sen ulkopuolella pystyasennossa. Arvioi asentoa sen keskiarvon perusteella, jota pystyt puolustamaan osuuden loppuun asti, älä parhaan mahdollisen luvun perusteella. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)

## Testi 3: Kiekot ja renkaat

- Syvä vanne on siipiprofiili: se hallitsee, missä ilma irtoaa pinnasta, ja voi muuttaa osan sivutuulesta eteenpäin vieväksi voimaksi. Sama ominaisuus, joka tuottaa tämän voiman, työntää sinua myös sivulle. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Syvyys maksaa sinulle hallinnan siellä, missä se voi ohjata pyörää, ja etupyörä on se paikka. Takapyörä on halvempi paikka ostaa aerodynamiikkaa, koska se ei vastaa takaisin ohjaustangon kautta. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Varustesäännöt vaihtelevat järjestöjen, kilpailumuotojen ja yksittäisten kilpailujen mukaan, ja järjestäjät voivat lisätä tuuleen liittyviä rajoituksia kilpailupäivänä. Tarkista kyseisen kilpailun säännöt ja urheilijaopas ennen kuin ostat levykiekon tai matkustat sen kanssa. (Lähde: World Triathlonin ja IRONMANin kilpailusäännöt; tapahtumien urheilijaoppaat)
- Renkaan valinta on yksi harvoista parannuksista, joissa kohtuullinen summa ostaa mitattavan, toistettavan hyödyn. Se on yleensä ensimmäinen ostos, jonka kannattaa tehdä, kun asento on kunnossa. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Koettu nopeus seuraa tien tärinää ja jäykkyyttä paljon tarkemmin kuin energiahäviötä, ja avoimella tiellä tehdyssä vapaaliukukokeessa tuuli ja kaltevuus hallitsevat tulosta. Käytännöllinen lähde on julkaistu rummulla tai telalla tehtyjen testien data. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Leveys on aito kompromissi: vierintävastuksen kannalta yleensä neutraali tai edullinen, aerodynaamisesti yleensä hieman epäedullinen, ja vain jos rengas ja vanne sopivat yhteen. Oikea leveys riippuu vanteestasi, teistäsi ja kilpailustasi. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Sileällä rummulla kovempi on nopeampi, mutta oikealla tiellä on optimipaine, jonka jälkeen tärinähäviöt alkavat hallita. Oikea paine riippuu renkaan leveydestä, kuormitetusta painostasi ja tien pinnasta, joten se ei ole sama luku kaikille. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Ratkaisut eroavat toisistaan yhtä paljon siinä, mitä tapahtuu, kun jokin menee pieleen, kuin siinä, mitä ne säästävät. Valitse osittain sen mukaan, miten selviäisit rengasrikosta omalla reitilläsi yksin kilpailuolosuhteissa. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Lateksi antaa pienen, todellisen vierintävastussäästön vastineeksi päivittäisestä paineen menetyksestä ja herkemmästä sisärenkaasta. Jos kilpailet lateksilla, tarkista ja säädä paine kilpailuaamuna, älä edellisenä iltana. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Odotettu aika on säästö kerrottuna ajetuilla tunneilla vähennettynä riskillä menettää monta minuuttia tien laidassa. Mitä rosoisempi reitti ja mitä pidempi kilpailu, sitä enemmän laskelma suosii kestävyyttä. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)

## Testi 4: Kypärät ja vaatetus

- Sertifiointi ja muokkaamaton kypärä eivät ole valinnaisia kummassakaan säännöstössä, ja hihna on kiinnitettävä ennen kuin kosket pyörään telineessä ja pidettävä kiinni, kunnes pyörä on takaisin. Kaikki tapahtumakohtainen, myös valvonta, löytyy urheilijaoppaasta. (Lähde: World Triathlonin ja IRONMANin kilpailusäännöt; tapahtumien urheilijaoppaat)
- Kypärä suojaa muodonmuutoksellaan pysyvästi, joten kypärä, joka on ottanut merkittävän iskun, on jo täyttänyt tehtävänsä ja se on vaihdettava, vaikka vaurioita ei näkyisi. Käytettyä vaahtoa ei voi tarkastaa tai testata takaisin käyttökuntoon. (Lähde: Kypärien turvallisuusstandardit ja valmistajien ohjeistus)
- Hyöty syntyy pään takaisen vanan hallinnasta, ei pään pienentämisestä, ja tuuletetut aerokypärät toimivat edelleen. Useimmille urheilijoille se on pieni mutta todellinen säästö ja yksi rahalle parhaista vastineista. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Aerokypärä on aerodynaaminen vain, kun pää on siellä, missä kypärä sitä odottaa. Harjoittele tien tarkkailua silmillä päätä painamatta ja tarkista, mitä kypärä tekee todellisessa ajoasennossasi, älä staattisen kuvan perusteella. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Pitkä häntä toimii kuromalla umpeen välin selkääsi, joten se riippuu selän kulmasta ja siitä, kuinka paikallaan pidät päätäsi. Ajajat, jotka liikkuvat tai joiden asento jättää raon, ovat usein nopeampia lyhyellä tai tylpällä mallilla. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Kumpikaan yleissääntö ei pidä: aerodynaaminen hyöty ei katoa kuumuudessa, eikä lämpökustannus ole olematon. Monet nykyiset aerokypärät on tuuletettu juuri siksi, että ne asettuvat näiden kahden väliin, ja tasapaino on yksilöllinen. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja lämmönsäätelyn lähdeteos)
- Aerodynaamiset varusteet tuottavat suhteessa siihen aikaan, jonka kohtaat puhdasta ilmaa yksin, ja juuri sellainen on peesauskiellon pyöräosuus. Kilpailumuodosta riippumatta kypärän on silti täytettävä sertifiointivaatimus. (Lähde: World Triathlonin ja IRONMANin kilpailusäännöt; pyöräilyn aerodynamiikan lähdeteos)
- Pyöreällä muodolla, kuten käsivarrella tai jalalla, tarkoituksella karhennettu pinta voi vähentää vastusta viivyttämällä virtauksen irtoamista. Koska vaikutus riippuu koosta ja nopeudesta, sama asu ei anna kaikille urheilijoille samaa hyötyä. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Hyvin istuva asu on yksi lajin halvimmista aerodynaamisista ratkaisuista, ja löysä asu kumoaa hiljaa kalliimpia hankintoja. Vedä vetoketju kokonaan kiinni ja tarkista istuvuus aeroasennossa, älä seisten. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Se, missä ja miten numero on esitettävä ja saako sitä leikata tai taittaa, määräytyy järjestön ja yksittäisen kilpailun mukaan, joten urheilijaopas ratkaisee asian. Näiden sääntöjen puitteissa tasainen ja tiukasti kiinnitetty numero on nopeampi kuin lepattava. (Lähde: World Triathlonin ja IRONMANin kilpailusäännöt; tapahtumien urheilijaoppaat)

## Testi 5: Märkäpuvut ja swimskinit

- Hallitseva vaikutus on asennollinen: noste nostaa jalat ylös ja vähentää vastusta. Lämpö on todellinen ja tärkeä hyöty, mutta se ei ole nopeuden lisäyksen pääasiallinen lähde. (Lähde: Uinnin biomekaniikan tutkimus ja yleinen triathlonin lähdeteos)
- Märkäpuku korjaa ongelman, jota vahvalla uimarilla ei suurelta osin ole. Hyvin tasapainoiset uimarit uivat jo korkealla, joten heille tarjolla oleva korjaus on pienempi. (Lähde: Uinnin biomekaniikan tutkimus ja yleinen triathlonin lähdeteos)
- Molemmat suuret säännöstöt rajoittavat neopreenin paksuutta, joten puvuista ei voi tulla kellumaan loputtomasti paremmin. Suunnittelun erot koskevat sijoittelua ja hartioiden liikkuvuutta tämän rajan sisällä. (Lähde: World Triathlonin kilpailusäännöt / IRONMANin kilpailusäännöt)
- Noste ja hartioiden liikkuvuus ovat toistensa vastapainoja. Puku, jonka kanssa joudut taistelemaan, voi tehdä sinusta hitaamman ja väsyneemmän kuin vähemmän kelluva, joustavampi puku. (Lähde: Uinnin biomekaniikan tutkimus ja yleinen triathlonin lähdeteos)
- Rajat vaihtelevat lajiliittojen välillä ja kilpailumatkan mukaan, ja vesi mitataan ennen lähtöä. Pidä oman kilpailusi urheilijaopasta ratkaisevana. (Lähde: World Triathlonin kilpailusäännöt / IRONMANin kilpailusäännöt)
- Joissakin säännöstöissä on valinnainen lämpötilaväli, jolla puku on sallittu, mutta se maksaa sinulle oikeuden sijoitukseen. Tarkat lämpötilat ja seuraukset ovat tapahtumakohtaisia, joten lue urheilijaopas. (Lähde: IRONMANin kilpailusäännöt / World Triathlonin kilpailusäännöt)
- Swimskin-asut ovat kelluttamattomia tekstiilivaatteita. Säännöt kieltävät niiltä tarkoituksella noston, minkä vuoksi ne erottuvat märkäpuvusta. (Lähde: World Triathlonin kilpailusäännöt / IRONMANin kilpailusäännöt)
- Swimskin-asut täyttävät aukon, kun vesi on liian lämmintä neopreenille, mutta lupa sekä hihojen ja lahkeiden pituuden rajat vaihtelevat säännöstön ja kilpailun mukaan. (Lähde: World Triathlonin kilpailusäännöt / IRONMANin kilpailusäännöt)
- Swimskinin tuoma säästö on vähäinen, joten sähläävä riisuminen T1:ssä voi pyyhkiä sen kokonaan pois. Harjoittele sen riisumista märkänä, älä kuivana. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)
- Vuotava puku kantaa vettä, jota joudut raahaamaan mukanasi, ja jatkuva kylmä sisäänvirtaus vie lämpöä. Istuvuus on suorituskykymuuttuja, ei pelkkä mukavuuskysymys. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)

## Testi 6: Kilpakengät ja juoksuosuus

- Kimmoisa vaahto on suurempi vaikuttaja; levy jäykistää järjestelmää ja muuttaa jalkaterän ja nilkan vipuvartta. Väitetty vaikutus kohdistuu juoksun taloudellisuuteen, ei aerobiseen kapasiteettiin. (Lähde: Jalkineiden biomekaniikan ja juoksutaloudellisuuden tutkimus)
- Tutkimuskirjallisuus tukee keskimäärin muutaman prosentin parannusta taloudellisuudessa. Sekä paisuteltu luku että väite tasaisesta vasteesta liioittelevat sitä, mitä data osoittaa. (Lähde: Jalkineiden biomekaniikan ja juoksutaloudellisuuden tutkimus)
- Vaste vaihtelee yksilöllisen mekaniikan mukaan, eikä sitä voi ennustaa yhdestäkään muuttujasta. Vähemmistö juoksijoista hyötyy vähän, minkä vuoksi henkilökohtainen kokeilu on tärkeä. (Lähde: Jalkineiden biomekaniikan ja juoksutaloudellisuuden tutkimus)
- Pyörän jälkeen juokseminen on eri tila, ja sitä on tutkittu paljon vähemmän. Oikea vastaus on, että näyttö on vähäistä, ei se, että kengät auttavat enemmän tai vähemmän. (Lähde: Jalkineiden biomekaniikan ja juoksutaloudellisuuden tutkimus)
- Korkeus ja pehmeys maksavat vakautta. Mutkittelevalla monikierroksisella juoksulla väsyneillä jaloilla se voi yksittäiselle urheilijalle merkitä enemmän kuin pieni taloudellisuushyöty. (Lähde: Jalkineiden biomekaniikan tutkimus ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Kevyet suorituskykyvaahdot kuluvat nopeammin kuin tavalliset välipohjat, joten niillä juostut kilometrit käytetään harkiten, ei tuhlaten. (Lähde: Jalkineiden biomekaniikan tutkimus ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Joustavat nauhat säästävät vaihtoaikaa kiinnittämällä kireyden etukäteen. Liian löysällä kenkä liikkuu ja aiheuttaa rakkoja, liian kireällä se puristaa, eikä asiaa selvitetä kesken juoksun. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)
- Kaikki, minkä voi päättää etukäteen, kannattaa päättää etukäteen. Kenkien pitäisi vaatia yksi liike kumpikin, ei säätämistä juoksun aikana. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)
- Kenkä, joka muuttaa jokaisen askeleen mekaniikkaa, on itsessään harjoitusärsyke. Kilpailupäivä on väärä paikka selvittää, miten pohkeesi siihen reagoivat. (Lähde: Urheilulääketieteen lähdeteos jalkineiden vaihdosta ja kuormituksesta)
- Pieni taloudellisuusetu menetetään helposti, kun lyhennät askeltasi jokaisessa märässä käännöksessä. Sovita kenkä todelliseen reittiin, älä juoksumattotulokseen. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)

## Testi 7: Pyörän valmistelu kilpailupäiväksi

- Juomajärjestelyt ovat aito aerodynaaminen muuttuja, mutta urheilija, joka saapuu T2:een nestevajeessa, on menettänyt paljon enemmän kuin säästämänsä vastuksen. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)
- Huoltopisteiden välimatkat ja sisältö ovat tapahtumakohtaisia ja löytyvät urheilijaoppaasta. Huomaa myös, että pullot saa heittää pois vain määrätyillä roskausalueilla. (Lähde: IRONMANin kilpailusäännöt / World Triathlonin kilpailusäännöt)
- Ravinto, johon et ylety, on ravintoa, jota et syö, ja huonosti kiinnitetty tavara muuttuu roskaksi ja menetetyksi eväksi. Ulottuvuus ja kiinnitys ovat kaksi testiä. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)
- Urheilijoiden odotetaan pärjäävän pyörällä omillaan. Tuntematon korjaussarja on tien laidassa kilpailupaineessa lähes hyödytön. (Lähde: World Triathlonin kilpailusäännöt / yleinen triathlonin lähdeteos)
- Kuminauhat pitävät kengät vaakasuorassa nousua varten ja antavat periksi, kun alat polkea. Säästö on todellinen mutta pieni, ja se on olemassa vain, jos nousu on harjoiteltu hyvin. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)
- Kypärä on oltava kiinnitettynä, kun pyörä on käsissäsi osuuden molemmissa päissä. Tarkka sanamuoto vaihtelee säännöstöittäin, joten tarkista urheilijaopas, mutta tämä tapa on turvallinen kaikkialla. (Lähde: World Triathlonin kilpailusäännöt / IRONMANin kilpailusäännöt)
- Liian raskailla välityksillä kiipeäminen pakottaa jauhamaan, mikä rasittaa jalkoja, joita tarvitset juoksuun. Välitys on reittiin liittyvä päätös, joka tehdään harjoituksissa, ei kilpailuaamuna. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)
- Edellinen päivä on tarkoitettu sen varmistamiseen, että tuttu pyörä toimii, ei sen muuttamiseen. Paine valitaan alustan ja massasi mukaan, ei asetettu kylkeen merkittyyn maksimiin. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)
- Yön yli telineessä pyörä altistuu säälle ja juomat jäävät seisomaan lämpimiksi tunneiksi. Vaihtoalue avataan uudelleen kilpailuaamuna juuri siksi, että nämä viimeiset tarkistukset voi tehdä. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)
- Kilpailuviikon ostokset ja viime hetken asentomuutokset ovat klassinen syy vältettävissä oleviin mekaanisiin vikoihin, epämukavuuteen ja menetettyyn aikaan sekä pyörällä että juoksussa. (Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos)

## Testi 8: Varusteiden testaaminen itse

- Ulkona ajetun lenkin arkinen kohina on yleensä suurempaa kuin varustevaikutus. Ilman toistoa ja kontrollia muutokselle ei ole mitään, mihin sen voisi katsoa johtuvan. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Toisto yhden harjoituskerran sisällä tekee vertailusta mielekkään, koska se pitää olosuhteet ja kunnon mahdollisimman lähellä vakiota, mihin ulkotesti pystyy. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Tuuli voimistuu, ilma lämpenee ja jalat väsyvät harjoituksen edetessä. Vuorottelu tekee tästä tasaisesta ajautumisesta kummallekin ratkaisulle yhteisen eikä vinoumaa sen hyväksi, kumpi ajettiin ensin. (Lähde: Kenttätestiprotokolla ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Tuuli on ulkona tehtävän aerotestauksen suurin ja huonoiten hallittava sekoittava tekijä. Tyyni aamu ja monta vuorottelevaa ajoa ovat tavallisia puolustuskeinoja. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Vierintävastus on herkkä paineelle, ja renkaat menettävät painetta passiivisesti. Paineen asettaminen samalla tavalla ennen jokaista ajoa poistaa sekoittavan tekijän, jonka hallinta ei maksa mitään. (Lähde: Vierintävastus ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Ajaja on valtaosa vastuksesta, joten asennon ajautuminen voi peittää alleen testattavan osan. Ajojen kuvaaminen tai peilin käyttö auttaa varmistamaan, että asento pysyi. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Pelkkä ajanotto sekoittaa varusteen ja ponnistelun. Watttien pitäminen vakiona ajojen välillä mahdollistaa nopeuseron kohdistamisen ratkaisuun. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Kunnon muutos on varustetestauksen hitain ja huomaamattomin sekoittava tekijä. Siksi vertailu on tehtävä yhden harjoituskerran sisällä, ei kauden yli. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Asento on ilmainen, säädettävissä ja ajajakohtainen, mikä tekee siitä tuottoisimman asian, johon testikerta kannattaa käyttää. Sen, mitä ostat, voi selvittää myöhemmin. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Asento on nopea vain, jos sitä jaksaa pitää. Vastussäästö, josta maksat menetetyillä watteilla tai pilalle menneellä juoksulla, ei ole lainkaan hyöty. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)

## Testi 9: Varusteväitteiden arviointi

- Valittu vertailukohta määrää otsikon. Väite ilman ilmoitettua vertailukohtaa on luku ilman merkitystä. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Luotettavat luvut on keskiarvoistettu usealle yaw-kulmalle, mieluiten todellista ajamista painottaen. Yksittäinen paras mahdollinen kulma on valinta, ei yhteenveto. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Aikasäästöt lasketaan aina oletetulle ajajan nopeudelle, yleensä nopealle. Hitaampi ajaja on samalla reitillä kauemmin, joten sama vastuksen vähennys tuottaa todellisuudessa enemmän sekunteja kuin otsikkoluku antaa ymmärtää. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Ajaja ja pyörä toimivat yhtenä aerodynaamisena järjestelmänä, joten hyödyt vaikuttavat toisiinsa. Siksi vakava testaus arvioi koko kokoonpanon eikä laske yhteen osakohtaisia väitteitä. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Yrityksen omia lukuja ei harvoin kuvitella tyhjästä; vinouma syntyy siitä, mitä verrataan ja mitä julkaistaan. Riippumattomuus poistaa lähinnä tämän valikoinnin. (Lähde: Yleinen valmennuksen ja kuluttajatestauksen lähdeteos)
- Kypäräaerodynamiikka on vahvasti ajajakohtaista, minkä vuoksi yhden urheilijan tulos on lähtökohta eikä vastaus sinulle. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Tunnelitulokset ovat todellisia mittauksia kontrolloiduissa olosuhteissa. Se, selviääkö pieni tulos kohtaamisesta liikkuvan ajajan kanssa avoimella tiellä, on erillinen kysymys. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Suuri prosenttiosuus pienestä määrästä on edelleen pieni määrä. Kysy, mikä on nimittäjä, ennen kuin luvulla on mitään merkitystä. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Useimmat varustevaitteet kuvaavat jotakin todellista. Hyödyllinen kysymys ei ole, onko vaikutus olemassa, vaan onko se riittävän suuri ollakseen hintansa arvoinen sinulle. (Lähde: Yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Vertailukohta, olosuhteet, koehenkilö, toisto ja rahoitus ovat viisi asiaa, jotka määräävät, mitä luku tarkoittaa. Väite, joka ei vastaa yhteenkään niistä, on mainontaa. (Lähde: Yleinen valmennuksen ja kuluttajatestauksen lähdeteos)

## Testi 10: Rahankäytön prioriteetit

- Järjestys heijastaa laajaa kokemusta kustannuksen ja hyödyn suhteesta, ja listan keskiosasta ollaan aidosti eri mieltä. Pidä sitä lähtökohtana omaan tilanteeseesi. (Lähde: Yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Asentosovitus ratkaisee suurimman osan aerodynaamisesta ongelmasta pienimmällä rahalla ja tuottaa tavalla, johon yksikään osa ei yllä. Sen hyötyä ei voi taata eikä määrittää etukäteen. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Rengasmalli on yksi harvoista parannuksista, joissa merkittävä ero ei maksa lähes mitään lisää, koska osto oli joka tapauksessa tulossa. (Lähde: Vierintävastus ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Merkitystä on odotetulla ajalla, ei parhaalla mahdollisella ajalla. Rosoisella tai roskien täyttämällä reitillä suojaavampi rengas on usein kokonaisuutena nopeampi valinta. (Lähde: Vierintävastus ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Vaatetus vaikuttaa järjestelmän suurimpaan pintaan hyvin pienellä rahalla, minkä vuoksi se on useimpien valmentajien järjestyksessä pyöriä korkeammalla. (Lähde: Pyöräilyn aerodynamiikan ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Rungot kyllä eroavat, mutta erot ovat pieniä eivätkä hinnat ole. Se, että runko on viimeisenä, johtuu sekunnin hinnasta eikä pelkistä sekunneista. (Lähde: Yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Viime kauden aerovarusteet ovat yleensä lähes yhtä nopeita kuin tämän kauden ja paljon halvempia. Tämä logiikka pätee kestohyödykkeisiin, ei turvallisuuskriittisiin tuotteisiin, joilla on käyttöikä. (Lähde: Yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Kypärän vaahto on suunniteltu tuhoutumaan kerran, eikä käytöstä ole luotettavaa ulkoista merkkiä, ja hiilikuitu voi vaurioitua sisäisesti. Älä koskaan kilpaile kypärällä, jonka historiaa et tunne. (Lähde: Kypärien turvallisuusstandardit ja yleinen valmennuksen lähdeteos)
- Mikään tästä ei tee sinusta nopeampaa, mutta kaikki estää päivää päättymästä huonosti. Syvemmät vanteet ovat itse asiassa vaikeampia hallita sivutuulessa, ja renkaiden ajaminen kyljen maksimipaineella vaihtaa mukavuuden, pidon ja vierimisnopeuden suojaan, jota et tarvitse. (Lähde: Yleinen valmennuksen ja pyörän huollon lähdeteos)
- Valmennus ja asentosovitus ovat ostoksia, joiden tuotto kasautuu ja ulottuu pyöräosuutta pidemmälle. Kyse on siitä, missä arvo on, ei väitteestä, että varusteet eivät tee mitään. (Lähde: Yleinen valmennuksen lähdeteos)

Lähteet: World Triathlon and IRONMAN competition rules / liikuntafysiologian ja urheilulääketieteen lähdeteos

Tee testit: https://insporta.app/try?utm_source=book&utm_medium=referral