# レース戦略とペース配分 · トライアスロン, レベル3：初中級

トライアスロン · レベル3：初中級 · Insporta Book (https://book.insporta.app/ja/triathlon/level-3/race-strategy-and-pacing/)

レース戦略とペース配分: 事実100件, テスト10件.

完走ではなくレースをするための内容です。距離別の努力配分、スイムのスタート、バイクの戦術とそれを規定するルール、展開の読み方、厳しい条件、そしてレース後の率直な振り返りを扱います。

## テスト 1: レース距離別のペース配分

![レース距離に対する努力度を描いたスケッチで、T1とT2の破線によってスイム、バイク、ランに分けられています。実線の「一定のプラン」は、バイクでは安定した努力度を保ち、ランでごくわずかに上がります。破線の「バイクの飛ばしすぎ」は、バイクでプランをはるかに上回り、その後ライムの線に変わって、努力度が崩れるにつれてランで急激に下がります。](https://book.insporta.app/ja/diagrams/triathlon-pacing-overbiked-run.svg)
*一定のペース配分とバイクの飛ばしすぎ：速いバイクのつけはランに回ってくる.*

- 時間が長くなると、短いレースでは出会わない制約が生じるため、強度と時間を引き換えにしなければなりません。レグが長いほど、最後まで保てる閾値に対する割合は低くなります。 (出典: 持久系の生理学とトライアスロンのコーチング一般資料)
- 長いレースでオーバーペースになった場合の代償は非線形で、最も遅く、最も余裕のないランで降りかかります。やや控えめにするほうが、安上がりな間違いです。 (出典: 持久系の生理学とトライアスロンのコーチング一般資料)
- ごくわずかなネガティブスプリットは、たいていよいペース配分の結果であり、意図的に作り込む戦略ではありません。大きなネガティブスプリットを意図的に狙うことを強く主張する説は、十分な裏づけがありません。 (出典: 持久系競技のペース配分の研究とトライアスロンのコーチング資料)
- バイクの強度は、バイクのスプリットではなくレース全体のために選びます。レースが長いほど、バイクは閾値からさらに下に置く必要があります。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- スプリントのレースでは、保守的に走っても取り戻せる長い終盤がないため、早めに踏み込むことが報われます。これは長い距離のレースに慣れた選手によくある誤りですが、エイジグループ選手全般について確立した知見ではありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- スイムは脚への負担が比較的小さいまま、レース中の位置を獲得できます。そのため、バイクでは決して使わないような出だしの強度も正当化されます。ただし、代償がまったくないわけではありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- ランは代償を支払わなければならないレグなので、計算はランから始まり、バイクの数値は入力ではなく出力になります。ランが負担しきれないバイクの上限は目標ではなく、警告です。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 他の選手のペース配分計画に合わせて走ると、その人のミスまで引き継ぐことになります。順位が決まるのはフィニッシュラインであり、バイクの10km地点ではありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 最小化したいのは時間であり、遅い区間のほうがより多くの時間を占めるため、そこでの努力にはわずかに大きな価値があります。これは安定した基準ペースを中心とした小さな調整であり、向かい風に攻めかかってよいという許可ではありません。 (出典: サイクリングのペース配分の研究とトライアスロンのコーチング資料)
- タイム目標は、その日の条件がわからない段階で立てた予測であり、義務ではありません。自分の限界ではなく時計と競うと、ほぼ確実に遅れが大きくなります。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)

## テスト 2: スイムのスタートと最初の1キロ

- 最短ラインは、強い泳者なら誰もが取りたい位置でもあるため、短縮できた距離は接触とリズムの乱れという形で支払うことになります。この取引のどちら側が正しいかは、スイムの強さと落ち着きによって変わります。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 何度も追い越されても得られるのはドラフトではなく乱流です。正直な自己申告のスタート位置は、自分と同じペースの選手の中に身を置くことになり、そこからクリーンなスイムが生まれます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 激しいスタートは、位置とドラフトを買っているのであり、どちらもスイムの残りの区間で元が取れます。これは買った優位であって、ただで手に入るスピードではありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 囲まれたままでいると、乱流の中を泳ぎ、続く限り接触を受け続けることになるので、それに比べれば短く決断した動きは安くつきます。他の選手を押しのけるのはスポーツマンらしくない行為で、ペナルティの対象になることがあります。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／トライアスロンのコーチング一般資料)
- 落ち着かせることは、まだ選択肢があるうちに行う能動的な決断です。努力によって減速を強いられるまで待つと、減速が目標ペースを行き過ぎてしまいます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- ドラフトは、行きたい方向へ連れて行ってくれる間だけ価値があります。ラインを外れた分のメートルは純粋な損失で、後から取り戻すことはできません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 効果の方向は十分に確立されていますが、大きさはそうではありません。そのため、実在するもののばらつきのある節約として扱われます。理想の位置から少しずれるだけで、その大半が失われます。 (出典: スイムのドラフティングの研究とトライアスロンのコーチング一般資料)
- ドラフトの恩恵は距離とともに急速に失われ、自分以上のペースで泳ぐ集団は差を広げ続けます。早めに追いつくほうが、遅れて追いつくよりはるかに安くつきます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 手首のデバイスはストロークの大半を水中で過ごすため、オープンウォーターでのペースの表示値はぶれが大きく、誤解を招くことも少なくありません。スイム中に本当に信頼できる指標は、努力度と呼吸です。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 気道を確保して長く息を吐く状態を取り戻せば、反応は落ち着きます。力いっぱい泳ぐと、かえって悪化します。落ち着かない場合は、救助艇に合図を送るのが常に正しい判断です。 (出典: ワールドトライアスロンの安全ガイダンス／トライアスロンのコーチング一般資料)

## テスト 3: ドラフティング禁止レースのバイク戦術

![右へ走る2人のサイクリストを真上から見た図。先頭の選手Aの後ろに、前輪の位置の破線から後方へ、ライムの破線の長方形が「ドラフトゾーン」として伸びています。後続の選手Bは長方形の後ろにいて、ゾーンの外です。寸法線はゾーンの長さと幅を示しますが、数値は書かれていません。それは各競技規則が個別に定めているためです。](https://book.insporta.app/ja/diagrams/triathlon-draft-zone.svg)
*ドラフティング禁止レースのドラフトゾーン：前輪から後方へ測る長方形.*

- ゾーンは前輪を基準にした長方形です。ゾーンに入ってよいのは、通常は追い越しの一環としてだけで、エイドステーション、折り返し、トランジションへの進入路などの例外は、統括団体やレースの距離によって異なります。 (出典: ワールドトライアスロンおよびIRONMAN競技規則)
- 原則はどこでも同じですが、数値は同じではなく、誤った規定に合わせて走ることが、経験豊富な選手がペナルティを受ける原因になります。自分のレースについて拠り所となるのは、アスリートガイドです。 (出典: ワールドトライアスロンおよびIRONMAN競技規則)
- 追い越された選手は、再び追い抜く前にゾーンの後方へ出なければなりません。多くのエイジグループ選手がドラフティングのペナルティを受けるのは、まさにここです。並走すると、通常は横方向でゾーン内に入ることになるため、それもドラフティングです。 (出典: ワールドトライアスロンおよびIRONMAN競技規則)
- ブロッキングは、ドラフティングとは無関係の位置に関する違反で、正当な理由なく追い越しラインを占めているときはいつでも適用されます。正しい側を走り、追い越すときだけ外に出れば避けられます。 (出典: ワールドトライアスロンおよびIRONMAN競技規則)
- 煮え切らない追い越しは、ルールが認める以上の時間をゾーン内で過ごさせるだけで、何の得にもなりません。早く決断すれば、短い加速1回の負担でリスクがなくなります。 (出典: ワールドトライアスロンおよびIRONMAN競技規則)
- 追い越しは制限時間内に完了しなければならないので、スピードの優位が小さくなる場所では、費用がかさむか危険になります。きれいに抜ける地形まで待ちましょう。 (出典: ワールドトライアスロンおよびIRONMAN競技規則)
- 仲間に加わったり、妨害したりすれば、自分のレースがペナルティを受けるおそれがあるうえ、得るものもありません。取り締まりは審判員の仕事であり、選手の仕事ではありません。 (出典: ワールドトライアスロンおよびIRONMAN競技規則)
- 待機は確定した損失であり、それを取り戻そうとしてペース配分計画を無視すると、ランではるかに大きな代償を払うことになります。ペナルティを消化しないと、通常は失格に引き上げられます。 (出典: ワールドトライアスロンおよびIRONMAN競技規則)
- ペダリングは、空回りするか操作の限界に達するまでは報われ、エアロポジションはスピードが最も高い場所で最も重要になります。上限を決めるのはパワーの目標ではなく、操作の限界です。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- コースの混雑はよくある言い訳ですが、認められてはおらず、審判員は今でも選手を一人ひとり個別に判定します。審判員が特定の区間を指定したり無効にしたりすることはありますが、それは審判員の判断であり、選手の判断ではありません。 (出典: ワールドトライアスロンおよびIRONMAN競技規則)

## テスト 4: ドラフティング許可レース

- ドラフティングが許可されると、単独で走るのは不利な位置であり、戦術は集団の力学に移ります。タイム差が開くのは個人の間ではなく、パックの間です。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／トライアスロンのコーチング一般資料)
- 水中での数秒は、パックが組織されると路上で数分になることがあります。この影響力があるからこそ、ドラフティング許可のレースを専門とする選手はスイムを熱心に鍛えます。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／トライアスロンのコーチング一般資料)
- エアロエクステンションは手をブレーキから遠ざけ、体を不安定な姿勢にするため、密集した状況では認められません。ドラフティング許可のレースはロードバイクで走ります。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則)
- スムーズなローテーションは集団の速度を一定に保ってコストを分散しますが、先頭で加速すると、頼りにしている集団そのものを崩してしまいます。急加速は攻撃であり、ローテーションではありません。 (出典: サイクリングとトライアスロンのコーチング一般資料)
- パックでの協力は戦術上の選択であって、ルールではなく、各選手は自分自身の結果のために走ります。エネルギーを温存するほうが自分のレースに役立つなら、後ろにつくのは正当です。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／トライアスロンのコーチング一般資料)
- 追いつくための猶予は最初の数分で測られ、その間は前の集団がまだ整っていません。いったんローテーションするパックが落ち着くと、単独の選手が追いつくことはほとんどありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 集団と集団の間を単独で走るのは、レースで最も高くつく場所であり、うまくいくことはまずありません。追走に加わるほうがはるかに負担が少なく、ランも温存できます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 遠くを見ていれば、遅れてブレーキで反応するのではなく、余裕を持ってスムーズに対応できます。前輪が重なっていると、前の選手が横に動いた瞬間に前輪をはじかれ、落車します。 (出典: サイクリングの安全とトライアスロンのコーチング一般資料)
- アコーディオン効果は集団の後方を繰り返し痛めつけ、その繰り返しのスプリントが疲れた選手を脱落させます。テクニカルな区間の前に位置を取っておくのは安く済み、多くを節約できます。 (出典: サイクリングとトライアスロンのコーチング一般資料)
- よいポジショニングで節約したエネルギーはランで使われるため、ドラフティング許可のレースはランのスピードで決まることがよくあります。どのようにバイクを走ったかが、ランにどれだけ余力を残せるかを左右します。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)

## テスト 5: ランと終盤の3分の1

- 最後の3分の1は、スイム、バイク、ランの序盤の請求書が届く場所です。生理学的に新しいことは何も起きておらず、すでに下した判断の結果が表に現れるだけです。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 診断の手がかりとなる組み合わせは、高い努力度と低いペースで、それは早い段階で現れます。バイクから降りた直後の脚の重さや、遅い最初の1kmは誰にとっても普通のことで、ウェーブスタートやローリングスタートでは、追い越していく選手の様子からは何もわかりません。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 疲労が蓄積するにつれて、一定のペースでも主観的な努力度は上がっていくため、RPEの上昇だけでは警告になりません。それをペースの動きと組み合わせることで、感覚が使える根拠に変わります。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 対応が異なるため、この違いは重要です。失速は小さな修正で対処できることが多い一方、ブローアップでは、歩く、補給する、冷やすなどの介入をしない限り何も効きません。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 早い段階でのズレは、介入する費用が最も安い時点であり、レース終盤に払えるのは小さな修正だけです。強いスパートや予定外の歩きは、どちらもズレそのものより高くつきます。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 消化と吸収には、もう残っていない時間が必要なので、終盤に摂ったカロリーのほとんどはフィニッシュの後に届きます。中枢性のマウスリンス効果を示す証拠はありますが、その効果の大きさについては議論があります。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 10秒に6か所のエイドステーションを掛けると約1分で、ほとんどの選手が、きちんと水分を取るためなら喜んで払う代償です。トレードオフを数値化すれば、感覚の議論にならずに済みます。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 時差スタートでは、結果は自分自身の経過時間で決まるので、競り合っている相手はそもそも自分のレースにいないかもしれません。相手のスタート時刻がわからない限り、時計と自分の計画に対して走りましょう。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 自分の上限の状態で追い抜きに応じると、1つの順位が崩壊につながりかねません。終盤に自分を抜いて加速している人は、自分よりずっと後にレースを始めた人かもしれません。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 仲間がいればリズムを保てますが、それは相手のペースと自分の計画が合っている間だけです。ドラフティングの規定が適用されるのはバイクであり、ランではないので、誰かの後ろを走ること自体は違反ではありません。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／トライアスロンのコーチング一般資料)

## テスト 6: 展開の読み方

- フィニッシュタイムはフィニッシュ後にしか確認できないため、レース中の指標としては役に立ちません。検証できる量から組み立てた計画なら、どのキロ地点でも点検できます。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 計画は、3つのうち実際のその日を知らないまま作られた唯一のものなので、最初に見直すべきものです。努力度と時計は、どちらも不完全ながら実際の何かを測っています。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 瞬間ペースは、ノイズの多い位置信号の微分なので、時計に表示される数値の中で最も不安定です。平均したスプリットのほうが、はるかによい根拠になります。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 失ったスイムのスプリットは回収できないコストであり、バイクは、それを取り戻そうとすると最も高くつくレグです。計画した努力度で走り、スプリットはそのままにしておきましょう。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- ワットは、すでに内側からわかっている努力度の表現の一つにすぎないので、メーターがないときは努力度そのものが計画を担います。事前にRPEの範囲を決めておけば、その切り替えは当てずっぽうではなく瞬時にできます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- スプリットは過去を表し、判断は現在に属します。遅いスプリットを、もっと速く走れという命令として読む選手ほど、最後の3分の1に何も残さずたどり着きます。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 起伏のあるコースでは、一定の努力度でもスプリットは不均一になるので、前後半が同じタイムになるのは平坦なコースでしか成り立ちません。スプリットの目標は、レース前にコースの高低差に合わせて形作る必要があります。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 心拍ドリフトは、暑さと、一定の負荷での時間の蓄積に対する想定内の反応です。心拍数は引き続き見る価値がありますが、強度の基準ではなく補助的な指標としてです。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 利用できる燃料が減ると、ペースが崩れる前に、努力度の上昇、空腹、気分の変化として表れるのが普通です。レース中にそこから回復するのは時間がかかるため、補給計画は最初の1時間から走ります。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- 死んだ目標を追い続けることは、計画から外れたレースがDNFや歩きになる最もよくある原因です。目標を差し替えれば、残りの判断を理性的に保てます。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)

## テスト 7: うまくいかないとき

- どちらのルールセットでも、同じレースの選手同士がインナーチューブ、ポンプ、修理キット、栄養補給のような付随的な物品で助け合うことが認められています。観客やサポーターからの助けは外部支援です。ホイールやバイク一台のような必須の装備は渡してはならず、違反すると双方が失格になります。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／IRONMAN競技規則)
- ペナルティボックスやテントが使われる場合、選手はそこで止まってペナルティを消化しなければならず、消化しないと失格に引き上げられます。大会によっては代わりにフィニッシュで時間が加算されるので、自分のレースについて拠り所となるのはアスリートガイドです。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／IRONMAN競技規則)
- 落ち着いて止まるために数秒使うほうが、レグ全体を何も見えないまま泳いだり、パニックになったりするよりはるかに安く済みます。スイムではどの泳法も認められており、腕を上げるのは助けが必要という合図であって、装備をなくしたという合図ではありません。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／トライアスロンのコーチング一般資料)
- エイドステーションを1か所逃すのは小さな不足ですが、コースの進行方向に逆らって走ることは、混雑したランレグでは本当に危険です。努力度を少し落とせば、その差を安全に埋められます。 (出典: トライアスロンのコーチングとスポーツ科学の一般資料)
- バイクはぶつかって倒れたり、ラックに戻し直されたりすることがあり、自分のバイクを見つけるのは自分の責任です。係員は探すのを手伝ってくれます。他の選手のバイクを持ち出したり、それで走ったりすると失格です。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／トライアスロンのコーチング一般資料)
- 運動中の胸の痛みや圧迫感は、今すぐ止まるべき症状であり、レース中にその原因を診断できる選手はいません。すぐに医療スタッフのところへ行くことだけが、唯一正しい対応です。 (出典: 持久系大会の医療に関する一般ガイダンス)
- 暑いレース中の思考の変化は、そうでないと証明されるまで熱射病として扱われ、冷却が最も緊急の対処です。まだ汗をかいているかもしれませんが、汗が続いていても否定できません。 (出典: 持久系大会の医療に関する一般ガイダンス)
- 混乱している選手に無理に水分を飲ませることは、原因が低ナトリウム血症だった場合には危険で、混乱している人は自分の状態を判断できません。医療スタッフに知らせ、そばにいてあげてください。 (出典: 持久系大会の医療に関する一般ガイダンス)
- 医療、安全、快適さを切り分けておけば、最も難しい判断を意志の力だけで下さずに済みます。審判員がすべての選手を見ているわけではないので、医療上の判断が審判員だけに委ねられることはありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料／持久系大会の医療に関する一般ガイダンス)
- どちらのルールセットでも、レースを離れる選手は審判員に通知することが求められ、まだコース上にいるものとして誰かが捜索されることがないようになっています。コースに沿った搬送を受け入れると、レースは終了します。 (出典: ワールドトライアスロン競技規則／IRONMAN競技規則)

## テスト 8: 厳しい条件でのレース

- 風が作用するのは距離ではなく時間です。向かい風にさらされる時間は、追い風を享受する時間よりずっと長いので、一直線の風では、往復コースは常に全体として遅くなります。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 風の強いコースでの典型的な誤りは、速い半分に使いすぎて、レースで最も厳しい部分を空っぽの状態で迎えることです。ペース配分の対象とするのは、スピードではなく努力度です。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 周回コースでは、風が向かい風、横風、追い風の区間に細かく分かれて変化するため、1つの長くきつい半分を軸に計画することはできません。努力度を、感覚かパワーで通して保ちます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 突然の入水は、最初の1〜2分以内にピークを迎える息のあえぎと過換気を引き起こし、その瞬間に水を吸い込むことが本当の危険です。事前に水に慣れておくと、それが和らぎます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 気道を水面の上に出して努力度を下げると、呼吸が落ち着きます。安全要員は利用するためにいるのであり、呼ぶことが大げさだったことはありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 不器用さ、ろれつの回らない話し方、混乱は、冷えが単なる震えを超えたことを意味し、我慢して耐えるのではなく医療上の対応が必要です。濡れたウェアのままバイクに乗り続けると、悪化します。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 浅い前輪による空力損失は実在しますが小さく、自分の前輪を怖がる選手は、上体を起こしてブレーキをかけることではるかに多くを失います。操作への自信は選手ごとに異なるため、同じ予報でも、正当化される選択は異なります。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 暑いレース中の精神状態のどんな変化も、そうでないと証明されるまで熱射病として扱われ、急速な冷却と医療的ケアが対応となります。汗が続いていても否定できません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 濡れたコーナーで実際に稼げる時間は、落車の代償に比べればごくわずかであり、その慎重さは最初の周回だけでなく、疲労がたまる中で毎周回保たなければなりません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 寒さは、ウェットスーツやジャケットの下でまだ汗をかいていても、喉の渇きを抑えてしまい、震えや着込みはエネルギーコストを引き上げます。そのため、補給計画は感覚ではなく予定どおりに守る必要があります。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)

## テスト 9: シーズンを通じたレース戦略

- A、B、Cは自分で割り当てるラベルで、それぞれのレースが何のためにあるかを表します。Aレースとは、他のすべてがその準備のために存在するレースです。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- Bレースは、トレーニングでは得られないものを買います。レース当日の緊張、一斉スタート、本物のトランジションです。そこにピークを合わせるのではなく、その中でリハーサルをします。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- Bレースのために完全にテーパリングすると、その前後のトレーニングブロックが犠牲になり、ボロボロの脚で走るとリハーサルが誤解を招くものになり、ケガのリスクも高まります。短いリフレッシュが妥協案です。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 2〜3という数字は実践の経験であって、測定された定数ではありません。計画の初期値として扱い、個人に合わせて調整してください。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- レースは強く特異的な刺激で、鋭さを高めることはありますが、その主張には異論があり、回復のコストは現実のものです。トレーニングブロックの代わりにはなりません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- Cレースは重みの低いレースで、通常のトレーニングの延長で走り、結果は何であれ受け入れます。限界は、それが役立つはずのシーズンを損なってはならないという点です。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- レースは回復のコストが付いた強いセッションです。Aレースに近すぎる位置に置くと、その回復分は、頼りにしていたテーパリングから差し引かれます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- これは回収できないコストです。参加費はどちらにしても戻らないので、判断の根拠にはなりません。レースを見送ることは戦略上の判断であり、意欲の欠如ではありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 海でのスイム、起伏のあるバイク、暑さの見込みは、調整レースにそれが含まれている場合にだけリハーサルできます。条件を合わせることで、得られた教訓を持ち運べるものにできます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 頻繁にレースに出ると、体力を高めるのに十分な長さの途切れないトレーニング期間が残らず、疲労が積み重なります。ブロックを取り戻すのは、負荷やテーパリングの追加ではなく、レースを減らすことです。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)

## テスト 10: レース後の振り返り

- 実行とは、持ち込んだ体力でその日に何をしたかであり、体力とは、持ち込んだ上限です。補給計画を守れなかったことは判断であって、能力の限界ではありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- スプリットはレースの形であって、原因ではありません。理由を突き止めるには、自分のメモと、それに添えた補給と装備の記録が必要です。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- この誤診は、壊れていなかったものを鍛えに行かせてしまい、本当のミスは直されないまま次のレースで繰り返されるので、高くつきます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- レースのストレス下での摂取量の記憶は当てにならず、たいていは多めに見積もられます。何を摂ったかという物的な証拠があって初めて、振り返りをする価値が生まれます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- ランの形は、実行の状態を示す最も明確な手がかりの一つです。大きな失速は、必ずしもランのトレーニングではなく、上流にあるバイクと補給を指しています。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 全員が同じ暑さ、風、コースに出会ったので、集団は条件に対する対照群として機能します。普段のライバルとの相対的な順位は遅い日でも通用しますが、時計のタイムは通用しません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 1回の結果はぶれが大きいため、繰り返されるパターンがあって初めて、トレーニングを変える根拠になります。明確な外的原因がある一度きりの出来事で見直すべきなのは、その原因であって、計画ではありません。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 折り返しで何を考えていたかは、どのデバイスにも記録されていない情報で、数値から作られたもっともらしい物語に簡単に上書きされてしまいます。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 条件、コース、運の悪さのせいにすると、調査はそこで終わります。そのどれも、行動に移せないからです。自分が制御できた部分だけが、変えられる部分です。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)
- 振り返りは、結果表が差し出すカテゴリーに従ってしまい、この時間は1つの数字として表れず、目立たない小さな出来事のいくつかに散らばっています。また、体力を少しも上積みしなくても、最も簡単に削れるブロックでもあります。 (出典: トライアスロンのコーチング一般資料)

出典: World TriathlonおよびIRONMANの競技規則 / 運動生理学およびスポーツ医学の資料

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