# Управление велосипедом и безопасность · Триатлон, Уровень 1: Начальный

Триатлон · Уровень 1: Начальный · Insporta Book (https://book.insporta.app/ru/triathlon/level-1/bike-handling-and-safety/)

Управление велосипедом и безопасность: 100 фактов, 10 тестов.

Как хорошо и безопасно проехать велоэтап: повороты, спуски, движение рядом с другими, опасности на дороге, проколы, проверка велосипеда, передачи и питание на ходу.

## Тест 1: Повороты и спуски

- Шины могут делать лишь ограниченное количество одновременно: сильное торможение в наклоне расходует сцепление, необходимое для поворота. Сначала замедлитесь, затем поворачивайте. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Велосипед склонен следовать за вашим взглядом, поэтому взгляд на выход даёт плавную траекторию. Пристальный взгляд на фиксированную близкую точку тянет вас к ней. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Внешняя педаль внизу держит внутреннюю педаль подальше от дороги и нагружает шины для сцепления. Внутренняя педаль внизу рискует задеть асфальт. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Нижний хват опускает центр тяжести и даёт самый сильный и контролируемый хват за тормозные ручки. Согнутые локти позволяют велосипеду двигаться под вами. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Короткие повторные нажатия удерживают скорость, не давая ободьям или роторам перегреться, что вызывает постоянное торможение. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Торможение переносит нагрузку на переднее колесо, поэтому у него больше всего доступного сцепления. Гонщики должны научиться уверенно использовать переднее, сдвигая вес назад. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- За слепым поворотом может оказаться остановившийся автомобиль, гравий или упавший гонщик, а то, чего вы ещё не видели, избежать нельзя, поэтому вашу скорость определяет дальность обзора, а не то, как хорошо выглядит поворот. Держите широкий вход, чтобы поворот открывался раньше, и ускоряйтесь только когда выход действительно виден. (Источник: Общие тренерские материалы по триатлону)
- На открытой дороге гоночная линия заканчивается на краю вашей полосы. Пересечение осевой линии и нарушение правил в большинстве гонок, и риск лобового столкновения. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- На лежаках ваши руки далеко от тормозов, а рычаг рулевого управления плохой, поэтому переходите на базовый руль везде, где контроль важнее скорости. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Разворот гораздо круче любого дорожного поворота, поэтому скорость нужно сбросить до поворота, а внутренняя педаль должна быть поднята, чтобы не задеть асфальт. Развороты также одно из мест, где обращение с зоной драфтинга различается между гонками, поэтому прочтите руководство для спортсмена по вашему соревнованию. (Источник: Общие тренерские материалы по триатлону)

## Тест 2: Езда рядом с другими по правилам

- Затянутый обгон оставляет двух гонщиков рядом дольше, чем нужно, а слишком ранний возврат может сбить только что обойдённого гонщика. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Заблаговременный сигнал позволяет гонщику держать свою линию и ожидать вас. Обгон обычно слева, и брифинг гонки подтверждает сторону; предупреждение, которое приходит, когда вы уже рядом, слишком запоздало. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Такое положение держит вас вдали от решёток и мусора, оставляя место для безопасного обгона более быстрыми гонщиками и транспортом. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Предсказуемость то, что делает обгон безопасным. Любое внезапное изменение линии или скорости обгоняемым гонщиком вызывает контакт. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Езда в ряд мешает трассе и является нарушением позиции в гонках без драфтинга; вы можете находиться рядом только во время обгона. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Отклонённое в сторону переднее колесо не восстановить. Гонщик впереди часто не чувствует вообще ничего, поэтому риск целиком ваш. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Гонщику сзади нужно мгновение для реакции. Постепенное торможение плюс сигнал дают ему это; резкое нажатие на ручки или не объявленный манёвр нет. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Рука, указывающая низко на препятствие, поданная заблаговременно, сообщает следующим гонщикам и о том, что впереди, и о том, с какой стороны объехать. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- «Car back» предупреждает о транспортном средстве, приближающемся сзади; «car up» или «car front» эквивалент для приближающегося навстречу. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- На многокруговой трассе гонщики рядом с вами могут быть на целый круг впереди или позади вас, поэтому чужая скорость ничего не говорит о вашем положении. Обгоняйте и пропускайте по одним и тем же правилам, на каком бы круге кто ни был, и ведите собственный счёт кругов по руководству для спортсмена. (Источник: Общие тренерские материалы по триатлону)

## Тест 3: Дорожное мастерство и опасности

- Разгрузка позволяет вашим конечностям поглощать удар вместо колёс, что значительно уменьшает риск прокола защемлением или вмятины на ободе. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Малый угол позволяет узкой шине попасть в щель и застрять. Пересечение под прямым углом, вертикально и без торможения держит колесо поверх щелей. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Гладкая краска и металл становятся скользкими, когда мокрые. Пересекайте их вертикально и без торможения, поворота руля или сильного нажатия на педали. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Вода скапливается именно в тех местах, где покрытие дороги разрушилось, поэтому непрозрачную лужу следует считать ямой, пока не доказано обратное. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Дорожные устройства остаются на месте на обычной гоночной трассе. Раннее наблюдение и ранний выбор линии не дают им стать точкой падения. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Если дорога формально не перекрыта, не контролируется полицией и маршал специально не аккредитован для регулирования движения, маршалы лишь советуют и предупреждают. Считайте, что они не могут остановить транспорт: перекрёсток остаётся вашей ответственностью. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Низкое солнце слепит водителей так же, как и вас, и может сделать приближающегося велосипедиста практически невидимым. Снизьте скорость и будьте готовы к тому, что транспорт не уступит. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Животные двигаются непредсказуемо, поэтому скорость и резкие повороты оба лишают вас вариантов. Раннее замедление сохраняет возможность остановки или смены линии. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Гравий даёт очень мало сцепления, поэтому безопаснее всего пересекать его вертикально, прямо и без резких движений; тормозите на чистом асфальте. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Приезжающие сзади гонщики могут не заметить вас вовремя, поэтому первым делом нужно освободить дорогу. Только после этого проверьте себя, колёса, руль и тормоза. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)

## Тест 4: Устранение прокола

- Самая частая ошибка на обочине установка новой камеры, пока острый предмет всё ещё торчит в покрышке, что даёт второй прокол в течение нескольких сотен метров. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Острое жало может быть почти невидимо снаружи, но легко ощущается изнутри; двигайтесь медленно и легко, потому что то, что вы ищете, может порезать палец. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Прокол защемлением случается, когда твёрдый край сдавливает камеру о обод, оставляя два небольших отверстия рядом; правильное давление и разгрузка колёс основная защита. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Когда цепь на самой маленькой звезде, переключатель находится в самом расслабленном положении, поэтому колесо выходит и встаёт на место с гораздо меньшим сопротивлением. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Камера, зажатая под бортом, лопнет, часто громко, когда давление растёт. Предварительное частичное накачивание позволяет заметить и высвободить её и показывает, равномерно ли борт посажен по всему кругу. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- CO2 также просачивается через стенку камеры быстрее воздуха, поэтому шина, накачанная им, к следующему дню оседает, и после этого её нужно накачать насосом заново. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Герметик сам справляется с небольшими проколами протектора; большие отверстия требуют жгута или снятия вентиля и установки обычной камеры, чтобы добраться домой. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Заплата это любой прочный кусок (специальный, сложенная записка или обёртка геля), положенный внутрь шины поверх пореза; это способ добраться домой, и шину затем нужно заменить. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Отверстия на внутренней стороне камеры указывают на обод, а не на дорогу; лента должна равномерно закрывать каждое отверстие под спицу, прежде чем ставить другую камеру. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Колесо, которое не посажено и не зафиксировано, или тормоз, оставленный отпущенным, чтобы шина прошла колодки, то, что кладёт вас на землю. И то и другое проверяют до того, как вы защёлкнетесь. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)

## Тест 5: Проверка велосипеда перед гонкой

- Путь идёт так: переднее колесо, вверх по вилке к рулю, вниз к каретке, вверх к седлу, затем вниз к заднему колесу, образуя букву M. Ценность в фиксированном порядке. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- На колодках есть формованные канавки как индикатор износа. Одновременно проверьте обод: тормозные поверхности изнашиваются вогнуто, и у многих ободов есть собственная линия или ямка индикатора износа. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Застрявший мусор со временем проникает до камеры, а когда нити каркаса обнажены, шина может внезапно выйти из строя. Двух дней до гонки достаточно, чтобы поставить новую и притереть её. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Эксцентрик зажимает действием кулачка, а не вращением; сквозная ось затягивается с заданным моментом, и чрезмерная затяжка её повреждает. Оба рычага располагают так, чтобы за них ничто не могло зацепиться. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Износ цепи измеряют измерителем цепи, а не на глаз. Ранняя замена цепи дёшева; оставить её достаточно долго, чтобы износилась кассета, нет. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Смазка нужна внутри роликов; всё, что осталось снаружи, лишь собирает песок. Держите всю смазку подальше от тормозных колодок и роторов. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Медленное переключение на большие звёзды обычно означает чуть слабое натяжение троса. Ограничительные винты лишь задают крайние точки хода, и их нельзя трогать для исправления индексации. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Если положить руку туда, где вилка встречается с рамой, и качать велосипед, стук легко почувствовать. Биение вращаемого колеса это вопрос правки колеса, а не рулевой колонки. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Мелкие болты аксессуаров самый частый источник дребезжания и потерянных бутылок в день гонки, но резьба неглубокая, а карбоновые рамы трескаются, поэтому цель плотно, а не с максимальным усилием. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Правка колеса и выравнивание натяжения спиц требуют правильных инструментов и времени; плохо натянутое колесо может разрушиться под нагрузкой. Остальные три обычные работы. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)

## Тест 6: Передачи и рельеф

- Меньшая звезда сзади или большая звезда спереди обе дают более тяжёлую передачу; большая звезда сзади или меньшая спереди дают более лёгкую. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Это перекос цепи. Зеркальный случай, малая звезда спереди с самой маленькой звездой сзади, ещё хуже, потому что натяжение цепи низкое и цепь может слететь. Переключите переднюю звезду вместо езды на дальнем конце кассеты. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Продолжайте крутить педали, но мягко, один или два оборота. Это даёт цепи нужную слабину, чтобы чисто подняться на следующую звезду. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- В триатлоне велосипед не последняя дисциплина, поэтому цена тяжёлого мышечного кручения педалей проявляется в первых километрах бега. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Погоня за постоянной скоростью превращает каждый подъём в интервал и сжигает спички, которые понадобятся на беге. Ровное усилие при переменной скорости более дешёвый путь. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- На таком коротком подъёме значительную часть работы делает инерция. Слишком раннее переключение теряет эту инерцию, и вы вращаете впустую, не имея опоры. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Слетевшая цепь часто сама встаёт на место, если клетка переднего переключателя подталкивает её, пока шатуны плавно вращаются. Если нет, безопасно остановитесь и поднимите её вручную. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Переключатель двигает цепь только пока вы крутите педали, поэтому лёгкую передачу нужно выбрать до остановки, а шатун у верхней точки даёт рычаг для начала движения на подъёме. Слегка наклоните велосипед поперёк склона, оттолкнитесь, затем защёлкните вторую ногу, когда вы уже движетесь. (Источник: Общие тренерские материалы по триатлону)
- Если ваша самая низкая передача заставляет каденс падать до натужного, решение более низкая передача, а не больше решимости. Проверьте, что переключатель справится с большей звездой, прежде чем ставить её. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Подъём сидя стоит меньше энергии при той же скорости; стоя задействует больше мышц и повышает пульс, поэтому его лучше использовать короткими всплесками, а не по умолчанию. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)

## Тест 7: Езда в ветер и непогоду

- Глубокий передний обод действует как парус, поэтому контроль достигается низким, расслабленным положением на базовом руле, где легко делать небольшие поправки. Крепкий хват передаёт каждый порыв прямо в рулевое управление. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Крупные транспортные средства толкают воздух вперёд и в стороны, а затем оставляют след пониженного давления, который затягивает вас. Ожидайте двух отдельных движений и держите линию, а не резко исправляйте первое. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Сопротивление встречного ветра зависит от лобовой площади, поэтому снижение вашей высоты и ширины и экономит энергию. Выпрямление или расширение локтей увеличивает площадь, на которую давит ветер. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Порывы смещают вас вбок, хотите вы того или нет, поэтому запас безопасности это пространство с обеих сторон. Езда близко к колесу или бордюру убирает как раз то место, которое вам нужно. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Мокрые дороги и мокрые тормозные поверхности оба снижают тормозную силу, а дисковые тормоза уменьшают проблему, но не устраняют её. Решение более раннее, плавное торможение, а не более сильное. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Светоотражающему материалу нужен источник света, например фары, чтобы он работал, поэтому в пасмурный день он мало что даёт. Активный задний фонарь плюс яркие цвета это то, что действительно повышает вашу заметность. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Холодные руки теряют тонкую моторику, поэтому вы тормозите позже и неловко переключаете именно тогда, когда условия требуют точности. Тёплые перчатки это мера контроля, а не только комфорта. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Сцепление на мокром ограничено, поэтому торможение и поворот не должны совпадать, а угол наклона следует уменьшить. Вес должен быть на внешней педали, которая нагружает шины и держит внутреннюю педаль подальше. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- В серый дождь тёмная линза убирает свет, нужный для чтения поверхности, а прозрачная линза или линза для слабого света сохраняет контраст и всё равно не пускает в глаза брызги, песок и насекомых. Если линза запотевает, создайте воздушный поток за ней, слегка опустив очки по носу на прямом спокойном участке, а не ехать наполовину вслепую. (Источник: Общие тренерские материалы по триатлону)
- Скорость при встречном ветре несопоставима со скоростью в безветрие, поэтому темп должен следовать усилию, а не числу на компьютере. Погоня за вашей обычной скоростью сжигает энергию, нужную для бега. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)

## Тест 8: Аэродинамическая посадка и комфорт

- Аэродинамическое сопротивление резко растёт со скоростью и становится самой большой силой, которую нужно преодолевать на ровном месте. Поэтому главный рычаг форма гонщика, а не вес велосипеда. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Положение быстро только если вы можете в нём дышать и развивать мощность. Опускание ниже обычно экономит больше сопротивления, чем стоит ватт, но за некоторой точкой побеждает потеря мощности, и где эта точка, индивидуально. Если мощность заметно падает, слегка поднимите перед. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Удержание аэродинамического положения это тренируемый навык, поэтому время в нём наращивают постепенно вместе с проверкой посадки. Опускание головы для отдыха шеи лишает вас обзора дороги и опасно. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Вы покидаете лежаки всякий раз, когда может понадобиться внезапно затормозить или повернуть. Ясная прямая дорога как раз то место, где оставаться в аэродинамическом положении безопасно и стоит того. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Клип-оны отодвигают ваши руки от тормозов, поэтому надёжное крепление, чистая прокладка тросов и быстрый путь назад к ручкам основные требования безопасности. Ничто в них не требует снятия или перестановки других деталей. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Аэродинамическое положение поворачивает таз вперёд, поэтому вы сидите на другой части седла. Поэтому положение седла или седло, рассчитанное на аэродинамическую посадку, обычно требует пересмотра. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Онемение возникает от длительного давления на нервы в руках и предплечьях, поэтому решение опора и разнообразие. Более крепкий хват или фиксация рук увеличивает давление и вибрацию, доходящую до вас. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- На лежаках вы не достаёте до тормозов, а рычаг руления минимален. Переход на базовый руль перед поворотом даёт торможение и контроль, когда они нужны. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Два крупных поля читаются движением глаз, тогда как перегруженный экран заставляет опускать голову и ехать вслепую несколько длин велосипеда. Настройте всё дома, чтобы в день гонки вы читали компьютер, а не управляли им. (Источник: Общие тренерские материалы по триатлону)
- Агрессивное положение, которое вы не можете удержать, в котором не можете дышать или рулить, стоит больше времени, чем экономит. Начинающие выигрывают больше всего от положения, достаточно удобного, чтобы использовать весь этап. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)

## Тест 9: Питание и питьё на ходу

- Велосипед следует за вашими глазами и телом, поэтому взгляд вниз или наклон поперёк уводит вас с линии. Сам захват нужно отрабатывать, пока его можно будет выполнять на ощупь. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Питьё убирает руку с руля, поэтому оно относится туда, где ничего внезапного не ожидается. Повороты, спуски и подъезд к транзитной зоне все требуют обеих рук наготове. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Пункты питания людные, и именно там происходит большинство падений на этапе велосипеда, поэтому замедление и общение предотвращают падение бутылки или столкновение. Захват ближней рукой означает, что вы никогда не тянетесь через тело. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- На велосипеде легко недопить просто потому, что вы об этом не думаете, поэтому регулярный порядок помогает. Пейте равномерно по жажде, а не вливайте большие объёмы раньше неё, что вызывает гипонатриемию. (Источник: Общие справочные материалы по питанию в видах на выносливость)
- Велосипед стабилен и относительно ровен, тогда как бег трясёт кишечник и затрудняет жевание и глотание. Поэтому это практическое окно для всего более плотного, чем гель. (Источник: Общие справочные материалы по питанию в видах на выносливость)
- Одна рука остаётся на руле, а глаза смотрят вперёд, что означает выбор момента на свободном участке. Открытые гели в кармане протекают и пачкают снаряжение. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Сигналы аппетита притупляются тяжёлым усилием и часто возвращаются, только когда вы уже на исходе. Таймер или питание в известных точках трассы убирает догадки. (Источник: Общие справочные материалы по питанию в видах на выносливость)
- Принимать питание гораздо проще, когда вас поддерживает велосипед, чем при беге, поэтому этап велосипеда готовит бег. Прибытие в T2 недокормленным очень трудно исправить на ногах. (Источник: Общие справочные материалы по питанию в видах на выносливость)
- Перевозка мусора это проблема снаряжения с решением на уровне снаряжения, и её нужно отрабатывать, как любой другой навык. Бросание или выбрасывание мусора вне обозначенной зоны грозит штрафом, а удерживание занимает руку. (Источник: Общие справочные материалы по триатлону)
- Переносимость кишечником зависит и от продолжительности, и от интенсивности, поэтому условия воспроизводит только длинная поездка с усилием, близким к гоночному. Лёгкие или короткие тренировки пропустят продукты, которые подведут в день гонки. (Источник: Общие справочные материалы по питанию в видах на выносливость)

## Тест 10: Отработка навыков езды

- Новые навыки связаны с ошибками, а закрытое пустое место делает эти ошибки дешёвыми. Когда движение надёжно, его можно переносить на дорогу. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Езда одной рукой наращивается короткими малорисковыми повторениями на лёгкой местности. Спуск может казаться устойчивее, но любое покачивание на скорости стоит гораздо больше, и вам могут понадобиться тормоза. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Поворот корпуса давит на руль и направляет велосипед, поэтому движение должно идти в основном от шеи при расслабленной руке. Это упражнение стоит отработать на спокойной дороге. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Вес переносится вперёд при торможении, поэтому переднее торможение даёт большую часть тормозной силы, а ваше тело сдвигается назад, чтобы задняя часть оставалась прижатой. Заблокированные колёса перестают рулить и удлиняют остановку. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Вы рулите туда, куда смотрите, поэтому зрительная цель далеко впереди даёт прямую линию. Напряжение в руках и взгляд на колесо оба создают покачивание, которое вы пытаетесь убрать. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Скручивающее освобождение должно стать автоматическим до встречи с перекрёстком, поэтому его отрабатывают стоя на месте. Начало с максимальной фиксацией или под давлением то, как начинающие падают на месте. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Велосипед гораздо менее самостабилизируется на скорости шага, но именно такая скорость используется вокруг транзитной зоны и на людных участках трассы. Намеренные упражнения на малой скорости развивают этот баланс. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Близкая езда осваивается с одним доверенным гонщиком, большим зазором и взглядом вдоль дороги. Перекрытие переднего колеса классическая причина падения, потому что любое движение вбок убирает его. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)
- Посадка на ходу это сложный навык, надстроенный над уверенным управлением, и осваивается он на прощающем покрытии. Попытка до освоения основ или в первый раз в гонке то, как начинающие получают травмы. (Источник: Общие справочные материалы по триатлону)
- Повторение на малой скорости формирует схему, а скорость добавляют, только когда она надёжна. Одна правильная попытка это не обучение, а накопление новых навыков за одну тренировку размывает все их. (Источник: Общие справочные материалы по велоспорту)

Источники: World Triathlon Competition Rules / правила соревнований IRONMAN / общие тренерские материалы

Пройти тесты: https://insporta.app/try?utm_source=book&utm_medium=referral