# Биомеханика велосипедиста и посадка на велосипеде · Триатлон, Уровень 4: Средний

Триатлон · Уровень 4: Средний · Insporta Book (https://book.insporta.app/ru/triathlon/level-4/cycling-biomechanics-and-bike-fit/)

Биомеханика велосипедиста и посадка на велосипеде: 100 фактов, 10 тестов.

Реальная картина усилий при педалировании, компромиссы между каденсом и усилием, как посадка по седлу, рулю и контактным педалям формирует углы суставов и передачу мощности, частые травмы из-за посадки и что делает посадку на триатлонном велосипеде отдельной дисциплиной, а не шоссейной посадкой с добавленными аэробарами.

## Тест 1: Механика педалирования

- Мёртвая точка описывает переходные места около верхней и нижней мёртвых точек, где нога плохо расположена для приложения силы, ведущей вперёд, а не неисправность оборудования. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- У большинства гонщиков нажим вниз, который выполняют сильные четырёхглавые мышцы и ягодичные, делает большую часть движущей работы, в отличие от сравнительно слабого подъёма. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Фиксация в педалях делает вверх-тягу механически возможной, но сгибатели бедра, которые большинство гонщиков для этого использует, сравнительно слабы, поэтому чистый вклад остаётся скромным. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Тонкие изменения угла голеностопа помогают прикладывать силу с пользой, пока педаль проходит положения, где фиксированный голеностоп прикладывал бы силу менее эффективно. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Намеренное форсирование преувеличенного кругового движения склонно неэффективно задействовать мышцы, тратя энергию без соответствующего прироста тяги у большинства гонщиков. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Эффективность - это отношение полезной силы, ведущей вперёд, к общей приложенной силе, а не просто число оборотов, расстояние или внешний вид. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Направление силы непрерывно смещается по мере вращения шатуна, причём самые полезные для тяги углы сосредоточены на части круга с нажимом вниз. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Сырая сила задаёт потолок, но то, насколько хорошо эта сила рассчитана по времени и направлена в течение оборота, определяет, какая её часть действительно доходит до педалей. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Когда тонкий моторный контроль угасает от усталости, точное согласование по времени, которое делает оборот плавным, склонно ухудшаться, часто проявляясь как более рубленое движение педалей. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Знание того, где сила естественно слабее или тратится впустую, позволяет гонщику и тренеру целенаправленно работать над техникой, а не считать, что одно лишь большее усилие всё исправит. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

## Тест 2: Компромиссы между каденсом и усилием

- Поскольку мощность примерно равна силе, умноженной на каденс, постоянная мощность означает, что повышение каденса должно сопровождаться соответствующим снижением силы на оборот. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Много более лёгких сокращений в минуту может ощущаться менее утомляющим для самих мышц, чем меньше более тяжёлых, даже при той же общей мощности. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Вращение большой передачи требует большей силы на каждый оборот, что склонно нагружать мышцы сильнее и быстрее накапливать местную усталость, чем более высокий лёгкий каденс. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Bernard и коллеги не обнаружили эффекта 60, 80 или 100 об/мин на 3 км бега, а Tew - на 10 км; одно исследование выступало за низкий каденс по энергозатратам, а другое - за высокий по ранней частоте шагов, так что устоявшегося правила нет и нет данных, что триатлеты выбирают более низкий каденс, чем шоссейники. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Вращение более лёгкой передачи быстрее обменивает часть мышечной нагрузки на более высокую сердечно-сосудистую нагрузку, определяемую пульсом, при той же общей мощности. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Гонщики склонны останавливаться на каденсе, который кажется удобным и привычным, и исследования показывают, что это не всегда то самое число, которое минимизирует метаболическую цену. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Условия гонки вроде подъёмов и ветра вынуждают каденс меняться, поэтому практика в диапазоне формирует способность оставаться эффективным, а не только при одном идеальном числе. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Когда мышцы устают, создавать ту же силу на оборот становится труднее, и каденс часто падает как естественная реакция, даже пока гонщик пытается удержать мощность. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Индивидуальные различия в типе мышечных волокон и тренировочном прошлом смещают то, где на самом деле лежит собственный эффективный диапазон каденса данного гонщика. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Каденс - это рычаг, который триатлет может использовать намеренно, обменивая сердечно-сосудистую нагрузку на мышечную и результат на велосипеде на то, насколько свежими ощущаются ноги для бега. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

## Тест 3: Высота седла и положение вперёд-назад

- Когда ноге приходится дотягиваться, чтобы завершить каждый оборот педали, бёдра часто раскачиваются, помогая ноге дотянуться, что является видимым признаком чрезмерной высоты седла. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Седло, установленное слишком низко, вынуждает дополнительное сгибание колена в верхней точке оборота, что может нагружать надколенник сильнее, чем правильно подобранная высота. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Сдвиг седла вперёд или назад меняет положение колена над осью педали в ключевых точках оборота, что отличается от эффекта высоты седла. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Выдвинутое вперёд седло поворачивает бёдра в более открытый угол, подходящий низкому аэродинамическому положению корпуса, и часто бережнее к готовности ног к бегу. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Небольшой остаточный изгиб колена в нижней точке оборота - широко используемая практическая отправная точка, которую затем уточняют. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Небольшой перенос, который кажется безвредным несколько минут, может накопиться в реальную нагрузку за тысячи оборотов педалей в долгой поездке. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Решения по посадке после травмы обычно нацелены на снижение повторяющейся нагрузки на конкретную пострадавшую структуру, а не на единое фиксированное правило для каждой травмы. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Общее расстояние от седла до педали включает высоту туфли и педали, поэтому изменение там смещает эффективную высоту, даже если само седло не двигалось. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Смещение корпуса ниже и вперёд меняет то, как вес и угол нагружают седло, поэтому смена положения часто побуждает перепроверить и седло. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Высота в основном управляет разгибанием колена, а положение вперёд-назад - в основном положением колена над педалью: две разные механические переменные, которые стоит регулировать отдельно. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

## Тест 4: Вынос, стек и положение руля

- Вынос (reach) описывает именно горизонтальный пролёт, который должны покрывать корпус и руки между седлом и рулём, а не общую длину велосипеда или диапазон рук. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Стек (stack) описывает, как высоко находится руль, - отдельное измерение от выноса, на которое влияет не только одни проставки под вынос. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Уплощение корпуса уменьшает лобовую площадь и сопротивление, но удержание этой формы долгое время требует от гибкости бёдер и подколенных сухожилий больше, чем более высокая посадка. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Слишком длинный вынос заставляет корпус тянуться дальше, перенося больше веса тела на руки и плечи, чем при хорошо подобранном выносе. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Велоэтап триатлона обычно длиннее самостоятельной раздельной гонки и за ним следует бег, поэтому устойчивость часто перевешивает последние капли аэродинамического выигрыша. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Подбор ширины руля примерно по ширине плеч - частая отправная точка, уравновешивающая управление, свободу дыхания и комфорт для шоссейных посадок. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Слишком сильное сжатие корпуса может закрыть угол бёдер и груди настолько, что ограничит полное, комфортное дыхание при продолжительном тяжёлом усилии. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Телу нужно время, чтобы приспособить гибкость и переносимость к новой, более агрессивной посадке, поэтому специалисты по подгонке часто вводят изменения постепенно. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Неудачное сочетание выноса и стека может загнать позвоночник в неподдерживаемую округлую форму, нагружающую поясницу больше, чем хорошо подобранный кокпит. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Поскольку угол корпуса зависит от обоих размеров вместе, рассмотрение выноса и стека как одного совместного решения обычно даёт более согласованную посадку, чем регулировка любого из них отдельно. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

## Тест 5: Компромиссы аэродинамической посадки

- Сжатие угла бёдер может ограничить, насколько полно ягодичные и подколенные сухожилия включаются в оборот, поэтому очень низкие положения часто стоят некоторой мощности. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Сопротивление растёт примерно пропорционально квадрату скорости, поэтому при типичных гоночных скоростях на ровной или холмистой местности оно обычно перевешивает цену небольшого лишнего веса. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Отработка положения вдали от гоночного стресса позволяет гонщику развить гибкость и комфорт, нужные, чтобы действительно хорошо его удерживать в гонке. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Слегка более открытое положение может облегчить дыхание и приток воздуха, что важнее, когда жара уже добавляет физиологическую нагрузку поверх самого усилия. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Амплитуда движений бёдер и подколенных сухожилий задаёт практический потолок того, насколько сжатое положение данный гонщик может удерживать без ущерба для мощности или комфорта. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Фото может подсказывать, что положение выглядит агрессивным, не раскрывая его реального сопротивления, тогда как испытания напрямую измеряют реальный аэродинамический эффект. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Удержание низкого сжатого положения требует устойчивого усилия корпуса и верхней части тела, которое склонно угасать и позволять положению дрейфовать по мере роста усталости. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Воздух обтекает всего гонщика и оборудование, поэтому форма шлема и поверхность одежды могут заметно добавлять или снижать общее сопротивление наряду с положением тела. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Как и в посадке кокпита в целом, более агрессивное аэродинамическое положение требует от гибкости и переносимости тела больше, что постепенно развивается практикой. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Самое крайнее положение на бумаге полезно, только если гонщик может удерживать его, продолжая вырабатывать мощность и финишируя готовым к бегу, что различается от человека к человеку. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

## Тест 6: Положение шипов и стопы

- Люфт (float) позволяет стопе слегка поворачиваться в голеностопе и колене, а не быть заблокированной под одним фиксированным углом, что предпочитают суставы некоторых гонщиков. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Жёсткая шипа заставляет стопу, а значит и колено, идти по одному фиксированному ротационному пути в каждом обороте, тогда как люфт позволяет колену занять собственную естественную линию. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Сдвиг шипа вперёд или назад смещает то, где подушечка стопы, главная точка передачи силы, оказывается над осью педали. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Положение шипа дальше назад может снизить нагрузку на икры на велосипеде, что некоторые триатлеты ценят ради более свежих икр перед бегом. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Q-фактор - это чисто измерение ширины между педалями, отличное от передач, веса колёс или высоты седла. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Q-фактор, слишком широкий или узкий для собственной ширины бёдер гонщика, может вынуждать неестественный угол ноги, что при повторении тысячи раз может вызвать дискомфорт. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Борьба с естественным углом покоя стопы оборот за оборотом может превратиться в нагрузку на колено, поэтому специалисты по подгонке обычно начинают с собственного угла стопы. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Угол без нагрузки обычно разумный показатель того, как стопа хочет располагаться под нагрузкой, что делает его практической исходной точкой для постановки шипов. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Разные системы туфель и шипов могут иметь разную высоту и форму, что может сместить эффективную высоту седла и положение стопы настолько, чтобы это имело значение. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Поскольку стопа - единственная точка контакта, реально приводящая педаль, её положение влияет на то, насколько хорошо работает каждая другая часть движения педалирования. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

## Тест 7: Частые травмы из-за посадки и их исправление

- Это стандартная диагностическая картина, на которую обращают внимание специалисты по подгонке: передняя часть колена принимает лишний изгиб, вызванный слишком низким седлом, в отличие от сигнала в задней части колена, который оставляет слишком высокое седло. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Специалисты по подгонке считают это отличительным признаком слишком высокого седла: дотягивание до педали, которая фактически слишком далеко, повторно нагружает ткани позади колена, а не спереди. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Продолжительное сосредоточенное давление на кисти там, где они лежат на руле, может сдавливать нервы настолько, чтобы вызвать онемение, независимо от температуры. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- То, как вес гонщика распределяется его положением и формой седла, часто важнее простой мягкости, поскольку одна мягкость не исправит плохую картину давления. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Кокпит, слишком длинный или низкий для гибкости гонщика, может вынуждать поясницу принять напряжённую, неподдерживаемую форму независимо от самого седла. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Седло, установленное слишком высоко, может вынуждать голеностоп к чрезмерному разгибанию при каждом обороте, и эта повторяющаяся нагрузка со временем может способствовать напряжению икры и ахиллова сухожилия. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Проблема с посадкой редко наносит вред за одну поездку; симптомы вызывает накопление небольшой нагрузки, повторённой за тысячи оборотов педалей. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Ранний дискомфорт после изменения посадки - сигнал, который стоит исследовать, а не терпеть или игнорировать, поскольку он может указывать на регулировку, зашедшую слишком далеко. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- По мере того как гибкость и состав тела меняются с тренировками, посадка, подобранная годами ранее, может разойтись с тем, что на самом деле подходит гонщику сейчас. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Поскольку разные ошибки посадки нагружают разные структуры узнаваемо по-разному, локализация боли - действительно полезная подсказка для сужения причины. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

## Тест 8: Посадка на велосипеде: триатлон и шоссе

- Определяющее геометрическое отличие - более крутой угол подседельной трубы, который поворачивает бёдра гонщика вперёд относительно типичной геометрии шоссейного велосипеда. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Смещение бёдер вперёд относительно корпуса, уже опущенного ради аэродинамики, сохраняет угол бёдер более открытым, чем позволил бы пологий угол сиденья шоссейного велосипеда. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Посадка на триатлонном велосипеде должна служить бегу, который следует сразу за ним, - требование, которое посадка для шоссейных гонок просто не должна учитывать. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Самостоятельная раздельная гонка обычно короче и на этом заканчивается, тогда как велоэтап триатлона длиннее и за ним следует бег, что в обоих случаях подталкивает к устойчивому, а не максимальному положению. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Чем длиннее велоэтап, тем больше накапливается небольшая цена комфорта, поэтому приоритеты посадки для длинного триатлона смещаются в сторону устойчивости больше, чем для короткой раздельной гонки. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Велоэтапы триатлона часто длиннее и с менее частой поддержкой, чем шоссейная гонка с поддержкой, поэтому хранение питья и питания на борту становится частью самой посадки. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Трассы триатлона обычно менее технически требовательны, чем шоссейные гонки на замкнутой трассе, поэтому посадка может сильнее склоняться к чистой аэродинамике без столь большой цены в управляемости. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Профессиональная шоссейная посадка оптимизирована под собственные требования шоссейных гонок, которые достаточно отличаются от дистанции триатлона и реальности бега после велосипеда, чтобы прямое копирование было неразумным. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Более низкая передняя часть позволяет гонщику достичь и удерживать более низкое положение корпуса без крайних настроек выноса или проставок для этого. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Сочетание иного угла сиденья, профиля дистанции и бега после неё действительно смещает приоритеты посадки, а не просто добавляет аэроруль к шоссейной посадке. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

## Тест 9: Передача мощности и жёсткость рамы и компонентов

- Жёсткость - это именно то, насколько рама деформируется под нагрузкой педалирования, свойство отдельное от веса, отделки или мощности трансмиссии. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Сила, уходящая на изгиб рамы, - это сила, не потраченная на разгон велосипеда вперёд, и это основная причина, по которой чрезмерный изгиб считают небольшой потерей эффективности. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Очень жёсткая, грубо едущая рама может утомлять гонщика быстрее в долгой гонке, что может компенсировать небольшой выигрыш эффективности от более прямой передачи мощности. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- При тяжёлом усилии с большим крутящим моментом гибкое колесо может заметно деформироваться, и часть этой деформации - энергия, не идущая на движение вперёд. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Вертикальная и боковая жёсткость в значительной мере независимые конструктивные свойства, поэтому рама может сглаживать дорожную вибрацию по вертикали, оставаясь жёсткой там, где важна передача мощности. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Поскольку сила педалирования прикладывается через шатуны прямо у каретки, жёсткость этой зоны непропорционально влияет на то, насколько напрямую передаётся сила. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Длина шатуна меняет и механическое плечо рычага, и углы колена и бедра, достигаемые в течение оборота, а оба влияют на то, насколько эффективно прикладывается сила. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Испытания прогиба Rinard и двойные слепые испытания Bicycle Quarterly не обнаружили измеримой потери энергии на изгиб рамы, поэтому жёсткость - предпочтение по ощущению и управляемости, а не доказанный прирост скорости; на ровной трассе аэродинамика важна гораздо больше, чем вес или жёсткость. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Более тяжёлый, более мощный гонщик будет изгибать ту же деталь заметно сильнее, чем лёгкий, поэтому потребности в жёсткости различаются у разных гонщиков. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Небольшой выигрыш эффективности от максимальной жёсткости может быть перевешен ценой комфорта и усталости в долгой гонке, тот же компромисс, что применим к любому выбору жёсткости. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

## Тест 10: Обзор и повторение

- Это классическая картина высоты седла: более низкое седло увеличивает сгибание колена в нижней точке оборота, что склонно нагружать переднюю часть колена. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Вынос и стек вместе задают угол корпуса; остальные пары неверно сопоставляют элемент посадки и роль, которую он на самом деле играет. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Индивидуальные различия в гибкости, истории травм и усталости означают, что технически правильное число не гарантирует комфорта для каждого тела. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Снижение кокпита - решение об аэродинамическом положении, а сдвиг седла вперёд - решение о положении седла вперёд-назад; остальные пары не соответствуют этому сценарию. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Каденс напрямую меняет силу на оборот и то, как нагружаются суставы в круге педали, что является механическим эффектом, а не просто числом в журнале тренировок. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Это и есть компромисс аэродинамического положения: слишком агрессивный угол бёдер может утомить мышцы, которые затем свежими нужны для бега. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Небольшие повторяющиеся нагрузки от посадки, например слегка высокое седло, - тот шаблон, который постепенно складывается в травму, в отличие от остальных, сразу очевидных перечисленных событий. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Каждый из трёх элементов посадки формирует углы суставов в разной точке оборота, и вместе они определяют всю позу педалирования. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Улучшенная гибкость может открыть более эффективное положение, чем предполагала исходная посадка, по той же причине, по которой посадку пересматривают после травмы, только поводом служит прибавка, а не потеря. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)
- Как и в плавании, сырое усилие значит меньше, чем то, насколько эффективно оборот педали, каденс и посадка превращают это усилие в скорость. (Источник: Общие справочные материалы по тренерской работе в велоспорте и биомеханике)

Источники: Общие справочные материалы по тренерской работе в плавании, велоспорте и беге, биомеханике и спортивной науке; справочные материалы по спортивной психологии для 4.5

Пройти тесты: https://insporta.app/try?utm_source=book&utm_medium=referral