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트라이애슬론 · 레벨 3: 초중급 · 하위 레벨 3.4

장비 최적화

테스트 10개 · 사실 100개 · 2026년 10월 12일 업데이트 · markdown

속도를 실제로 사는 곳을 다룹니다. 빨라지는 데 드는 비용을 좌우하는 것, 공기역학과 CdA, 휠, 타이어, 헬멧과 의류, 웻슈트와 레이싱 슈즈, 대회 당일 세팅, 변경 사항을 정직하게 테스트하는 법, 돈을 쓸 가치가 있는 것을 가리는 법입니다.

아래의 각 테스트는 Insporta의 열 문제로 이루어져 있습니다. 테스트 아래의 목록은 문제가 확인하는 내용으로, 문제마다 사실 하나와 그 사실을 쓴 출처가 있습니다. 테스트 전에 읽어 보거나, 오답을 만난 뒤 다시 찾아와 보세요.

테스트 1시간이 실제로 있는 곳테스트 보기

  1. 공기저항은 속도를 비싸게 만드는 요인입니다. 힘은 속도의 제곱에 비례해 커지고, 이를 이기는 데 필요한 파워는 세제곱에 비례해 커집니다. 마지막 몇 km/h에 처음 몇 km/h보다 훨씬 더 많은 비용이 드는 이유입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  2. 구름 저항은 속도에 따라 대체로 일정한 반면 항력은 가파르게 커지므로, 빠르게 달릴수록 공기역학이 기록을 더 완전히 좌우합니다. 에어로 장비에 쓰는 돈이 레이스 페이스에서는 값을 하고 느린 출퇴근에서는 훨씬 덜한 이유입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  3. 돛은 바로 당신이며, 자전거는 공기가 돌아가야 하는 것 중 작은 일부입니다. 몸으로 무엇을 하는지, 무엇을 입는지가 덧붙일 수 있는 거의 모든 것보다 중요한 이유입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  4. 무게는 들어 올리거나 가속할 때 비용이 되는데, 평지 코스에서는 둘 다 거의 하지 않습니다. 수백 그램을 줄여 주는 데 쓰는 돈은 거의 언제나 공기역학적인 어딘가에서 더 많은 시간을 벌어 줍니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  5. 중력은 짐을 실은 시스템 전체에 작용하므로, 선수와 자전거와 레이스 보급품을 합친 무게에 비하면 부품 몇 그램은 반올림 오차에 불과합니다. 무게를 줄이려고 연료나 수분을 줄이면 하찮은 이득을 얻는 대신 레이스의 나머지에 실질적인 위험을 떠안게 됩니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  6. 회전 질량은 속도가 바뀔 때만 문제가 되는데, 일정하게 달리는 트라이애슬론의 사이클 구간에서는 속도가 거의 바뀌지 않습니다. 딥 휠은 무게가 아니라 공기역학과 핸들링으로 고르거나 거부합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  7. 구름 저항은 대부분 이력 현상으로, 변형되는 케이싱이 돌려주지 않는 에너지에 실제 노면에서의 진동 손실이 더해진 것입니다. 타이어가 얼마나 빨리 구르는지를 베어링이 아니라 케이싱 구조와 공기압이 정하는 이유입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  8. 체인은 드라이브트레인이 파워의 작은 몫 중 대부분을 잃는 곳이며, 청소하고 윤활하는 데는 거의 비용이 들지 않습니다. 공기역학에 드는 비용에 견줄 수는 없지만 그 항목 중 가장 저렴합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  9. 비용 대비 절약되는 초는 실제로 무엇을 사는지 반영하는 유일한 비교이며, 본인의 코스와 속도에 맞춰 계산해야 합니다. 값이 붙은 어떤 것보다도 자세, 복장의 핏, 깨끗한 체인이 보통 그 목록의 맨 위에 옵니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  10. 항력을 줄이면 속도가 대략 몇 퍼센트 올라가는데, 더 긴 라이딩에서는 같은 퍼센트가 더 많은 초가 됩니다. 에어로 장비는 빠른 선수만을 위한 것이 아니며, 중위권에는 되찾을 시간이 더 많은 경우가 흔합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

테스트 2공기역학과 CdA테스트 보기

  1. CdA는 크기와 형태를 선수와 자전거 전체 시스템의 하나의 공기역학적 속성으로 합산합니다. 이를 낮추는 것은 공기저항이 지배적인 평지에서 같은 파워로 더 빨리 가는 주된 방법입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  2. 대부분의 선수가 쓸 수 있는 가장 크고 값싼 공기역학적 변화는 자전거에 앉는 방식의 변화입니다. 검토하지 않은 자세 둘레에 에어로 프레임을 사면 더 작은 수단에 가장 많은 돈을 쓰게 됩니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  3. CdA는 두 부분으로 이루어집니다. 공기가 몸에 닿는 면적, 그리고 공기가 얼마나 어지럽게 몸을 떠나는가입니다. 몸의 폭, 손과 팔의 위치, 깔끔하게 정리된 콕핏은 면적을 더 줄이지 않고도 뒤쪽 절반에 영향을 줍니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  4. 부품은 그 앞이나 뒤에 있는 선수와 떼어 놓고 생각할 수 없습니다. 공기는 이미 몸에 의해 모양이 바뀐 상태로 부품에 도달하기 때문입니다. 그래서 에어로 효과는 선수마다 다르며, 리뷰를 믿기보다 자신에게 직접 시험해 보는 편이 낫습니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  5. 요 각도는 진짜 바람이 아니라 겉보기 바람에 따라 정해집니다. 자신의 속도가 이를 만드는 두 벡터 중 하나이기 때문입니다. 장비는 요 각도에 따라 다르게 작동하므로 이 수치가 중요합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  6. 빠른 선수 자신의 대기속도에 적당한 옆바람을 더하면 결과는 대부분 앞쪽을 향합니다. 큰 요 각도에서는 극적으로 보이는 장비 간 차이가 실제로 달리는 조건에서는 훨씬 작을 수 있기 때문에 이 점이 중요합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  7. 공통된 시험 규약이 없으므로 주장은 시험 조건과 비교 기준이 함께 제시될 때만 의미가 있습니다. 수치는 제품에 가장 유리한 요 각도와 비교 대상으로 제시되는 경우가 많습니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  8. 풍동은 변동 요소를 모두 없애 정밀도와 재현성을 제공하지만, 경기에서는 바로 그 변동 요소가 다시 나타납니다. 풍동 수치는 선택지의 순위로 받아들여야 하며, 자신의 사이클 구간 기록에 대한 예측으로 받아들여서는 안 됩니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  9. 찾으려는 차이는 작기 때문에 바람, 경사, 교통, 컨디션처럼 통제되지 않은 요소는 그 차이를 덮어 버립니다. 같은 구간을 양방향으로 반복해야 실제 향상과 잡음을 구별할 수 있습니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  10. 가장 빠른 자세라도 그 자세에서 벗어나 몸을 일으켜 앉아 보내는 구간에서는 소용이 없습니다. 자세는 최상의 수치가 아니라 사이클 구간 끝까지 유지할 수 있는 평균으로 판단해야 합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

테스트 3휠과 타이어테스트 보기

  1. 깊은 림은 날개 단면과 같아서 공기가 떨어져 나가는 위치를 조절하며 옆바람의 일부를 앞으로 나아가는 힘으로 바꿀 수 있습니다. 그런 힘을 만드는 바로 그 특성 때문에 자전거가 옆으로 밀리기도 합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  2. 림이 깊어지면 자전거가 조향될 수 있는 곳에서 조종성을 잃게 되는데, 그곳이 앞바퀴입니다. 뒷바퀴는 핸들바를 통해 반응이 돌아오지 않으므로 에어로 효과를 더 싸게 얻을 수 있는 곳입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  3. 장비 규정은 단체, 경기 방식, 개별 대회마다 다르며, 주최 측이 당일 바람과 관련된 제한을 추가할 수도 있습니다. 디스크 휠을 구입하거나 가져가기 전에 해당 대회의 규정과 선수 안내서를 확인하십시오.

    출처: 월드 트라이애슬론 및 IRONMAN 경기 규칙; 대회별 선수 안내서

  4. 타이어 선택은 적은 비용으로 측정 가능하고 재현 가능한 이득을 얻을 수 있는 몇 안 되는 업그레이드입니다. 자세가 정리된 뒤에 가장 먼저 구입할 만한 것인 경우가 많습니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  5. 체감 속도는 에너지 손실보다 노면 진동과 강성에 훨씬 더 크게 좌우되며, 트인 도로에서의 타력 주행 시험은 바람과 경사의 영향이 지배적입니다. 실용적인 자료는 공개된 드럼 또는 롤러 시험 데이터입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  6. 폭은 실제로 맞바꾸는 문제입니다. 구름 저항에는 대개 중립이거나 유리하고, 공기역학에는 대개 약간 불리하며, 타이어와 림이 서로 맞을 때만 그렇습니다. 알맞은 폭은 림, 도로, 경기에 따라 달라집니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  7. 매끄러운 드럼 위에서는 단단할수록 빠르지만, 실제 도로에서는 그 이상이 되면 진동 손실이 커지는 최적 공기압이 있습니다. 알맞은 공기압은 타이어 폭, 짐을 포함한 체중, 노면에 따라 달라지므로 모두에게 같은 수치가 아닙니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  8. 구성마다 아끼는 시간뿐 아니라 문제가 생겼을 때 어떻게 되는지도 크게 다릅니다. 경기 조건에서 혼자 코스 위에서 펑크를 어떻게 수습할지도 선택의 한 기준으로 삼으십시오.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  9. 라텍스는 구름 저항을 조금이지만 실제로 줄여 주는 대신 매일 공기압이 빠지고 튜브가 더 약합니다. 라텍스로 경기한다면 공기압은 전날 밤이 아니라 경기 당일 아침에 확인하고 맞추십시오.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  10. 기대 시간은 절약한 시간에 자전거를 타는 시간을 곱한 값에서 길가에서 여러 분을 잃을 위험을 뺀 것입니다. 코스가 거칠고 경기가 길수록 이 계산은 내구성 쪽에 더 유리합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

테스트 4헬멧과 의류테스트 보기

  1. 인증과 개조하지 않은 헬멧은 두 규정 체계 모두에서 선택 사항이 아니며, 턱끈은 거치대에서 자전거를 만지기 전에 채워 다시 거치할 때까지 채워 두어야 합니다. 대회별 세부 사항과 그 집행 방식은 선수 안내서에 나와 있습니다.

    출처: 월드 트라이애슬론 및 IRONMAN 경기 규칙; 대회별 선수 안내서

  2. 헬멧은 영구적으로 변형되면서 충격을 막아 주므로, 상당한 충격을 받은 헬멧은 겉으로 손상이 보이지 않아도 이미 제 역할을 다한 것이어서 교체해야 합니다. 사용한 라이너를 점검하거나 시험해서 다시 쓸 수 있게 만드는 방법은 없습니다.

    출처: 헬멧 안전 기준 및 제조사 안내

  3. 이득은 머리를 작게 만드는 데서가 아니라 머리 뒤의 후류를 관리하는 데서 나오며, 통기구가 있는 에어로 헬멧도 효과가 있습니다. 대부분의 선수에게 작지만 실제로 있는 이득이며, 들인 돈에 비해 괜찮은 효과를 내는 편입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  4. 에어로 헬멧은 머리가 설계된 위치에 있을 때만 공기역학적입니다. 고개를 숙이지 말고 눈으로 도로를 살피는 연습을 하고, 정지 사진이 아니라 실제 주행 자세에서 헬멧이 어떻게 되는지 확인하십시오.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  5. 긴 꼬리는 등까지의 틈을 이어 주는 방식으로 작동하므로 등 각도와 머리를 얼마나 고정하는지에 달려 있습니다. 머리를 자주 움직이거나 자세 때문에 틈이 생기는 선수는 짧거나 뭉툭한 형태에서 더 빠른 경우가 많습니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  6. 어느 쪽 일률적인 규칙도 맞지 않습니다. 더위에서도 공기역학적 이득은 사라지지 않고, 열 부담도 없는 것이 아닙니다. 요즘 에어로 헬멧 중에는 그 둘 사이를 절충하도록 통기구를 낸 것이 많으며, 균형은 사람마다 다릅니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 체온 조절 참고 자료

  7. 에어로 장비는 깨끗한 공기를 혼자 맞는 시간에 비례하여 효과를 내며, 뒤따르기 금지 사이클 구간이 바로 그런 구간입니다. 경기 방식이 무엇이든 헬멧은 여전히 인증 요건을 충족해야 합니다.

    출처: 월드 트라이애슬론 및 IRONMAN 경기 규칙; 사이클 공기역학 참고 자료

  8. 팔이나 다리처럼 둥근 형태에서는 의도적으로 거칠게 만든 표면이 공기의 박리를 늦추어 항력을 줄일 수 있습니다. 크기와 속도에 따라 달라지므로 같은 슈트라도 모든 선수에게 같은 이득을 주지는 않습니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  9. 몸에 잘 맞는 슈트는 이 종목에서 가장 저렴한 공기역학적 선택 중 하나이며, 헐렁한 슈트는 더 비싼 구입의 효과를 조용히 없애 버립니다. 지퍼를 끝까지 올리고, 서 있을 때가 아니라 에어로 자세에서 맞는지 확인하십시오.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  10. 배번을 어디에 어떻게 달아야 하는지, 자르거나 접어도 되는지는 단체와 개별 대회가 정하므로 선수 안내서가 기준입니다. 그 규정 안에서는 납작하고 단단히 고정한 배번이 펄럭이는 배번보다 빠릅니다.

    출처: 월드 트라이애슬론 및 IRONMAN 경기 규칙; 대회별 선수 안내서

테스트 5웻슈트와 스윔스킨테스트 보기

  1. 지배적인 효과는 자세에 관한 것입니다. 부력이 다리를 띄워 항력을 줄입니다. 보온은 실제로 중요한 이점이지만 속도 향상의 주된 원인은 아닙니다.

    출처: 수영 생체역학 연구 및 트라이애슬론 일반 참고 자료

  2. 웻슈트는 잘하는 수영 선수에게는 대체로 없는 문제를 바로잡아 줍니다. 균형이 잘 잡힌 선수는 이미 몸이 높이 떠 있으므로 보완할 여지가 더 작습니다.

    출처: 수영 생체역학 연구 및 트라이애슬론 일반 참고 자료

  3. 두 주요 규정 체계 모두 네오프렌 두께에 상한을 두므로 슈트의 부력이 무한정 커질 수는 없습니다. 설계의 차이는 그 상한 안에서의 배치와 어깨의 자유로움에 있습니다.

    출처: 월드 트라이애슬론 경기 규칙 / IRONMAN 경기 규칙

  4. 부력과 어깨의 자유로움은 서로 맞바꾸는 관계입니다. 힘겹게 싸워야 하는 슈트는 부력이 덜하더라도 더 유연한 슈트보다 느리고 더 피곤하게 만들 수 있습니다.

    출처: 수영 생체역학 연구 및 트라이애슬론 일반 참고 자료

  5. 기준 수치는 관장 단체와 경기 거리에 따라 다르며, 수온은 출발 전에 측정합니다. 해당 대회의 선수 안내서를 기준으로 삼으십시오.

    출처: 월드 트라이애슬론 경기 규칙 / IRONMAN 경기 규칙

  6. 일부 규정 체계에는 슈트 착용은 허용되지만 순위 자격을 잃게 되는 선택적 구간이 있습니다. 정확한 온도와 결과는 대회마다 다르므로 선수 안내서를 읽으십시오.

    출처: IRONMAN 경기 규칙 / 월드 트라이애슬론 경기 규칙

  7. 스윔스킨은 부력이 없는 섬유 소재의 의류입니다. 규정은 스윔스킨의 부력을 의도적으로 금지하며, 이 점이 웻슈트와 구별되는 부분입니다.

    출처: 월드 트라이애슬론 경기 규칙 / IRONMAN 경기 규칙

  8. 스윔스킨은 물이 너무 따뜻해서 네오프렌을 입을 수 없을 때의 빈틈을 메워 주지만, 허용 여부와 소매 및 다리 길이 제한은 규정 체계와 대회마다 다릅니다.

    출처: 월드 트라이애슬론 경기 규칙 / IRONMAN 경기 규칙

  9. 스윔스킨으로 아끼는 시간은 크지 않기 때문에 T1에서 벗다가 허둥대면 그 이득이 완전히 사라질 수 있습니다. 마른 상태가 아니라 젖은 상태에서 벗는 연습을 하십시오.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

  10. 물이 드나드는 슈트는 끌고 가야 할 물을 담고 있으며, 차가운 물이 계속 들어와 열을 빼앗습니다. 맞음새는 편안함만의 문제가 아니라 경기력을 좌우하는 변수입니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

테스트 6레이싱 슈즈와 달리기 종목테스트 보기

  1. 더 큰 몫을 하는 것은 탄성이 있는 폼이며, 플레이트는 시스템을 단단하게 하고 발과 발목의 지렛대 작용을 바꿉니다. 주장되는 효과는 달리기 경제성에 대한 것이지 유산소 능력에 대한 것이 아닙니다.

    출처: 신발 생체역학 및 달리기 경제성 연구

  2. 문헌은 평균적으로 몇 퍼센트의 경제성 향상을 뒷받침합니다. 부풀려진 수치도, 모두에게 똑같이 반응이 나타난다는 주장도 데이터가 보여 주는 것을 과장합니다.

    출처: 신발 생체역학 및 달리기 경제성 연구

  3. 반응은 개인의 역학에 따라 달라지며 어떤 단일 변수로도 예측할 수 없습니다. 일부 러너는 거의 이득을 얻지 못하므로 직접 시험해 보는 것이 중요합니다.

    출처: 신발 생체역학 및 달리기 경제성 연구

  4. 자전거에서 내려 달리는 것은 다른 상태이며 연구도 훨씬 적습니다. 올바른 답은 근거가 부족하다는 것이지, 신발이 더 도움이 된다거나 덜 도움이 된다는 것이 아닙니다.

    출처: 신발 생체역학 및 달리기 경제성 연구

  5. 높이와 푹신함은 안정성을 대가로 치릅니다. 지친 다리로 여러 바퀴를 돌며 방향을 자주 바꾸는 달리기에서는 개별 선수에게 이것이 작은 경제성 이득보다 더 중요할 수 있습니다.

    출처: 신발 생체역학 연구 및 코칭 일반 참고 자료

  6. 가벼운 고성능 폼은 일상용 미드솔보다 빨리 열화되므로, 그 신발로 달리는 거리는 아무렇게나가 아니라 신중하게 써야 합니다.

    출처: 신발 생체역학 연구 및 코칭 일반 참고 자료

  7. 탄성 끈은 장력을 미리 고정해 두어 바꿈 시간을 줄여 줍니다. 너무 느슨하면 신발이 움직여 물집이 생기고, 너무 조이면 압박되는데, 달리는 도중에는 바로잡을 수 없습니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

  8. 미리 정할 수 있는 것은 모두 미리 정해야 합니다. 신발은 한 동작으로 신을 수 있어야 하며, 달리는 도중에 조정이 필요해서는 안 됩니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

  9. 모든 걸음의 역학을 바꾸는 신발은 그 자체로 훈련 자극입니다. 경기 당일은 종아리가 그 신발에 어떻게 반응하는지 알아내기에 알맞은 때가 아닙니다.

    출처: 신발 전환과 부하에 관한 스포츠 의학 참고 자료

  10. 젖은 코너마다 보폭을 줄이면 작은 경제성 이점은 쉽게 사라집니다. 신발은 러닝머신 결과가 아니라 실제 코스에 맞추십시오.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

테스트 7대회 당일 자전거 세팅테스트 보기

  1. 수분 보급 장치는 실제로 공기역학에 영향을 주는 변수이지만, T2에 수분이 부족한 채로 들어오는 선수는 줄인 항력보다 훨씬 더 많은 것을 잃은 것입니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

  2. 보급소의 간격과 제공 품목은 대회마다 다르며 선수 안내서에 나와 있습니다. 또한 물병은 지정된 쓰레기 투기 구역에서만 버릴 수 있다는 점에 유의하십시오.

    출처: IRONMAN 경기 규칙 / 월드 트라이애슬론 경기 규칙

  3. 손이 닿지 않는 영양은 먹지 않게 되는 영양이며, 제대로 고정되지 않은 것은 쓰레기가 되어 보급을 놓치게 됩니다. 손이 닿는지와 고정이 되어 있는지, 이 두 가지가 점검 기준입니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

  4. 선수는 사이클 구간에서 스스로 해결할 수 있어야 합니다. 익숙하지 않은 수리 도구는 경기의 압박 속에서 길가에서는 거의 쓸모가 없습니다.

    출처: 월드 트라이애슬론 경기 규칙 / 트라이애슬론 일반 참고 자료

  5. 밴드는 승차할 때 신발을 수평으로 잡아 주고 페달을 밟으면 풀립니다. 이득은 실제로 있지만 작으며, 승차를 충분히 연습했을 때만 생깁니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

  6. 구간의 양 끝에서 자전거를 손에 쥐고 있는 동안에는 헬멧을 고정해야 합니다. 정확한 문구는 규정 체계마다 다르므로 선수 안내서를 확인해야 하지만, 이 습관은 어디서나 안전합니다.

    출처: 월드 트라이애슬론 경기 규칙 / IRONMAN 경기 규칙

  7. 기어비가 가벼운 쪽으로 부족하면 오르막에서 억지로 밟아야 하고, 이는 달리기에 필요한 다리를 소모시킵니다. 기어 선택은 경기 당일 아침이 아니라 훈련에서 코스에 맞춰 정하는 일입니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

  8. 전날은 익숙한 자전거가 제대로 작동하는지 확인하는 날이지, 자전거를 바꾸는 날이 아닙니다. 공기압은 사이드월에 적힌 최대치가 아니라 노면과 체중에 맞춰 정합니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

  9. 밤새 거치해 두면 자전거가 날씨에 노출되고 음료가 몇 시간 동안 미지근하게 방치됩니다. 바로 이런 마지막 점검을 할 수 있도록 경기 당일 아침에 바꿈터가 다시 열립니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

  10. 경기 주간의 구입과 막판의 자세 변경은 피할 수 있는 기계적 고장, 불편함, 사이클과 달리기 양쪽에서의 시간 손실을 일으키는 전형적인 원인입니다.

    출처: 트라이애슬론 코칭 일반 참고 자료

테스트 8장비 직접 테스트하기테스트 보기

  1. 야외 주행에서 일상적으로 생기는 잡음은 대개 장비 효과보다 큽니다. 반복과 통제가 없으면 변화를 무엇 탓으로 돌려야 할지 알 수 없습니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  2. 한 세션 안에서 반복하는 것이 비교를 의미 있게 만듭니다. 야외 시험이 허용하는 한 조건과 컨디션을 거의 일정하게 유지해 주기 때문입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  3. 세션이 진행될수록 바람은 세지고, 공기는 따뜻해지고, 다리는 지칩니다. 번갈아 달리면 이 꾸준한 변화가 먼저 달린 쪽에 유리한 편향이 되지 않고 두 구성이 함께 겪는 것이 됩니다.

    출처: 현장 테스트 프로토콜 및 코칭 일반 참고 자료

  4. 바람은 야외 에어로 시험에서 가장 크고 통제하기 어려운 교란 요인입니다. 바람이 잔잔한 아침과 번갈아 하는 많은 횟수의 주행이 흔히 쓰는 대책입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  5. 구름 저항은 공기압에 민감하고 타이어는 저절로 공기압을 잃습니다. 매 주행 전에 같은 방식으로 공기압을 맞추면 비용 없이 통제할 수 있는 교란 요인이 사라집니다.

    출처: 구름 저항 및 코칭 일반 참고 자료

  6. 항력의 대부분은 선수 자신에서 나오므로 자세가 흐트러지면 시험하려는 부품의 효과가 묻혀 버릴 수 있습니다. 주행을 촬영하거나 거울을 쓰면 유지한 자세를 확인하는 데 도움이 됩니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  7. 시간만 재면 장비와 노력을 혼동하게 됩니다. 주행마다 와트를 일정하게 유지해야 속도 차이를 구성의 탓으로 돌릴 수 있습니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  8. 체력 변화는 장비 시험에서 가장 느리고 눈에 띄지 않는 교란 요인입니다. 그래서 비교는 시즌 전체에 걸쳐서가 아니라 한 세션 안에서 해야 합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  9. 자세는 돈이 들지 않고, 조정할 수 있으며, 선수마다 다르기 때문에 시험 세션을 쏟기에 가장 효율이 높은 대상입니다. 무엇을 살지는 나중에 알아봐도 됩니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  10. 자세는 지속할 수 있을 때만 빠릅니다. 와트를 잃거나 달리기를 망치는 대가로 얻은 항력 감소는 전혀 이득이 아닙니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

테스트 9장비 성능 주장 읽기테스트 보기

  1. 어떤 비교를 택하느냐가 핵심 결론을 정합니다. 비교 기준이 밝혀지지 않은 주장은 의미 없는 숫자입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  2. 믿을 만한 수치는 여러 요 각도에 걸쳐, 이상적으로는 실제 주행에 맞게 가중하여 평균을 낸 것입니다. 가장 유리한 단일 각도는 요약이 아니라 선별입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  3. 시간 절약은 항상 가정한 선수의 속도, 대개 빠른 속도에 대해 계산됩니다. 더 느린 선수는 같은 코스를 더 오래 달리므로, 같은 항력 감소가 표제 수치가 시사하는 것보다 실제로 더 많은 초를 돌려줍니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  4. 선수와 자전거는 하나의 공기역학적 시스템으로 움직이므로 이득이 서로 영향을 줍니다. 그래서 제대로 된 시험은 부품별 주장을 합산하지 않고 구성 전체를 평가합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  5. 자체 수치가 조작되는 경우는 드물며, 편향은 무엇을 비교하고 무엇을 공개하느냐에서 들어옵니다. 독립성은 주로 그런 선별을 없애 줍니다.

    출처: 코칭 및 소비자 테스트 일반 참고 자료

  6. 헬멧의 공기역학은 선수마다 크게 다르므로, 한 선수에게서 나온 결과는 답이 아니라 출발점입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  7. 풍동 결과는 통제된 조건에서 얻은 실제 측정값입니다. 작은 차이가 열린 도로에서 움직이는 선수를 만나서도 유지되는지는 별개의 문제입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  8. 작은 양의 큰 비율은 여전히 작은 양입니다. 숫자가 의미를 가지려면 먼저 분모가 무엇인지 물어야 합니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  9. 대부분의 장비 주장은 실제로 있는 무언가를 설명합니다. 유용한 질문은 효과가 있느냐가 아니라 자신에게 그 가격만큼의 가치가 있을 만큼 큰가입니다.

    출처: 코칭 일반 참고 자료

  10. 비교 기준, 조건, 대상, 반복, 자금 출처는 숫자의 의미를 결정하는 다섯 가지입니다. 이 가운데 어느 것에도 답하지 않는 주장은 광고입니다.

    출처: 코칭 및 소비자 테스트 일반 참고 자료

테스트 10지출 우선순위테스트 보기

  1. 이 순서는 비용 대비 효과에 대한 폭넓은 경험을 반영한 것이며, 목록 중간 부분에는 실제로 의견이 갈립니다. 자신의 상황을 위한 출발점으로 삼으십시오.

    출처: 코칭 일반 참고 자료

  2. 피팅은 가장 적은 돈으로 공기역학 문제의 가장 큰 부분을 다루며, 어떤 부품도 줄 수 없는 방식으로 보답합니다. 다만 그 이득은 사전에 보장되거나 수치로 정해져 있지 않습니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  3. 타이어 모델은 어차피 구입하려던 것이므로 추가 비용 거의 없이 의미 있는 차이를 얻을 수 있는 몇 안 되는 업그레이드입니다.

    출처: 구름 저항 및 코칭 일반 참고 자료

  4. 중요한 것은 최상의 시간이 아니라 기대 시간입니다. 노면이 거칠거나 이물질이 많은 코스에서는 보호 성능이 더 좋은 타이어가 전체적으로 더 빠른 선택인 경우가 많습니다.

    출처: 구름 저항 및 코칭 일반 참고 자료

  5. 의류는 시스템에서 가장 넓은 표면에 아주 적은 돈으로 작용하며, 그래서 대부분의 코치가 매기는 순서에서 휠보다 위에 놓입니다.

    출처: 사이클 공기역학 및 코칭 일반 참고 자료

  6. 프레임에도 차이는 있지만 그 차이는 작은 반면 가격은 그렇지 않습니다. 초 단위의 이득만이 아니라 초당 가치를 따지면 프레임이 마지막 순위가 됩니다.

    출처: 코칭 일반 참고 자료

  7. 지난 시즌의 에어로 장비는 대개 올 시즌 장비와 거의 비슷하게 빠르면서 훨씬 저렴합니다. 이 논리는 내구재에 적용되며, 사용 수명이 정해진 안전 필수 품목에는 적용되지 않습니다.

    출처: 코칭 일반 참고 자료

  8. 헬멧 폼은 한 번 파괴되도록 설계되어 있고 사용한 흔적이 겉으로 믿을 만하게 드러나지 않으며, 카본 손상은 내부에 있을 수 있습니다. 이력을 알 수 없는 헬멧으로는 절대 경기하지 마십시오.

    출처: 헬멧 안전 기준 및 코칭 일반 참고 자료

  9. 이 중 어느 것도 빠르게 해 주지는 않지만, 모두가 하루를 망치지 않게 해 줍니다. 실제로 더 깊은 휠은 옆바람에서 다루기가 더 어렵고, 사이드월 최대치로 공기압을 채우면 필요하지 않은 보호를 위해 승차감, 그립, 구름 속도를 희생하게 됩니다.

    출처: 코칭 및 자전거 정비 일반 참고 자료

  10. 코칭과 피팅은 효과가 복리로 쌓이고 사이클 구간 너머까지 미치는 구입입니다. 이는 가치가 어디에 있는지에 대한 주장이지, 장비가 아무 소용이 없다는 주장이 아닙니다.

    출처: 코칭 일반 참고 자료

출처

World Triathlon and IRONMAN 경기 규칙 / 운동생리학 및 스포츠 의학 참고 자료

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