Ottimizzazione dell'equipaggiamento

La resistenza dell'aria è ciò che rende costosa la velocità: la forza aumenta con il quadrato della velocità e la potenza per vincerla con il cubo. Per questo gli ultimi km/h costano molto più dei primi.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La resistenza al rotolamento è all'incirca costante con la velocità mentre la resistenza aerodinamica sale ripidamente, quindi più vai veloce più l'aerodinamica decide il tuo tempo. Per questo spendere in aerodinamica rende alla velocità di gara e molto meno in un tragitto lento.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Sei tu la vela; la bici è solo una piccola parte di ciò che l'aria deve aggirare. Per questo ciò che fai con il corpo e ciò che indossi contano più di quasi tutto ciò che puoi montare.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Il peso ti costa quando lo sollevi o lo acceleri, e un percorso pianeggiante richiede pochissimo dell'una e dell'altra cosa. Il denaro che compra qualche centinaio di grammi quasi sempre compra più tempo in qualche punto aerodinamico.

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La gravità agisce sull'intero sistema carico, quindi i grammi dei componenti sono un arrotondamento rispetto a ciclista, bici e rifornimenti di gara messi insieme. Tagliare alimentazione o liquidi per risparmiare peso scambia un guadagno trascurabile con un rischio reale per il resto della gara.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La massa in rotazione conta solo mentre cambi velocità, e in una frazione ciclistica di triathlon a velocità costante raramente lo fai. Le ruote a profilo alto si scelgono o si scartano per l'aerodinamica e la maneggevolezza, non per il loro peso.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La resistenza al rotolamento è per lo più isteresi, l'energia che un copertone in deformazione non restituisce, più le perdite per vibrazione sulle superfici reali. Per questo la costruzione del copertone e la pressione, più che i cuscinetti, decidono quanto velocemente rotola uno pneumatico.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La catena è il punto in cui la trasmissione perde la maggior parte della sua piccola quota della tua potenza, e pulirla e lubrificarla costa quasi niente. Non rivaleggerà mai con il conto aerodinamico, ma è la voce più economica.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

I secondi per unità di denaro sono l'unico confronto che rispecchia ciò che stai davvero comprando, e va calcolato per il tuo percorso e la tua velocità. Posizione, vestibilità dell'abbigliamento e catena pulita di solito stanno in cima a quell'elenco prima di qualsiasi cosa con un cartellino del prezzo.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Ridurre la resistenza aumenta la velocità di circa un punto percentuale, e un punto percentuale su una frazione più lunga vale più secondi. L'attrezzatura aerodinamica non è solo per gli atleti veloci; chi sta a metà gruppo ha spesso più tempo da recuperare.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Il CdA riunisce dimensione e forma in un'unica proprietà aerodinamica dell'intero sistema ciclista-bici. Ridurlo è la leva principale per andare più veloci con la stessa potenza in pianura, dove domina la resistenza dell'aria.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

I cambiamenti aerodinamici più grandi ed economici disponibili alla maggior parte degli atleti riguardano il modo in cui si siedono in bici. Comprare un telaio aero attorno a una posizione non esaminata spende più denaro sulla leva più piccola.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Il CdA ha due metà: quanta parte di te incontra l'aria e quanto disordinatamente la lascia. Larghezza, posizione di mani e braccia e un cockpit ordinato agiscono sulla seconda metà senza abbassarsi di un millimetro.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Non si può separare un componente dal ciclista che gli sta davanti o dietro: l'aria lo raggiunge già modellata dal corpo. Per questo le affermazioni sull'aerodinamica valgono per il singolo ciclista e per questo provare su se stessi è meglio che fidarsi di una recensione.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Lo yaw dipende dal vento apparente, non da quello reale: la tua stessa velocità è uno dei due vettori che lo producono. L'attrezzatura si comporta in modo diverso ai diversi angoli di yaw, ed è per questo che il dato conta.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Somma un vento laterale moderato alla velocità dell'aria di un ciclista veloce e il risultato punta soprattutto in avanti. Conta perché le differenze di attrezzatura che sembrano enormi a grandi angoli di yaw possono essere molto più piccole là dove pedali davvero.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Non esiste un protocollo di prova comune, quindi un'affermazione ha senso solo insieme alle sue condizioni e al suo riferimento. I dati vengono spesso citati all'angolo di yaw e rispetto al confronto che meglio valorizzano il prodotto.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Una galleria del vento offre precisione e ripetibilità eliminando tutto ciò che è variabile, cioè proprio la parte che la gara rimette in gioco. Considera il valore della galleria come una classifica delle opzioni, non come una previsione della tua frazione ciclistica.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Le differenze che cerchi sono piccole, quindi qualsiasi fattore non controllato, vento, pendenza, traffico o forma fisica, le sommergerà. Le ripetizioni nei due sensi sullo stesso tratto distinguono un vero guadagno dal rumore.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La posizione più veloce non vale nulla nella parte di gara in cui te ne stai fuori, a busto alto. Giudica una posizione in base alla media che riesci a difendere fino alla fine della frazione, non in base al suo valore nel caso migliore.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Un cerchio alto è un profilo alare: gestisce il punto in cui l'aria si stacca e può trasformare parte di un vento laterale in forza in avanti. La stessa proprietà che produce quella forza è ciò che ti spinge di lato.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

L'altezza ti costa controllo là dove può far sterzare la bici, e l'anteriore è il punto in cui succede. Il posteriore è il posto più economico dove comprare aerodinamica perché non risponde attraverso il manubrio.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Le regole sull'attrezzatura cambiano tra organizzazioni, formati e singole gare, e gli organizzatori possono aggiungere restrizioni legate al vento il giorno stesso. Controlla il regolamento e la guida per l'atleta della gara specifica prima di acquistare una ruota lenticolare o di viaggiare con una di esse.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon e IRONMAN; guide dell'atleta degli eventi

La scelta dei copertoni è uno dei pochi aggiornamenti in cui una cifra modesta compra un risparmio misurabile e ripetibile. Di solito è il primo acquisto che vale la pena fare una volta messa a punto la posizione.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La velocità percepita segue le vibrazioni della strada e la rigidità molto più della perdita di energia, e una discesa in folle su strada aperta è dominata da vento e pendenza. I dati pubblicati delle prove su rullo o tamburo sono la fonte pratica.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La larghezza è un vero compromesso: di solito neutra o positiva per la resistenza al rotolamento, di solito leggermente negativa dal punto di vista aerodinamico, e solo se copertone e cerchio sono abbinati bene. La larghezza giusta dipende dal tuo cerchio, dalle tue strade e dalla tua gara.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Su un tamburo liscio più duro significa più veloce; su una strada vera esiste una pressione ottimale oltre la quale prevalgono le perdite per vibrazioni. La pressione giusta dipende dalla larghezza del copertone, dal tuo peso con il carico e dal fondo stradale, quindi non è un numero uguale per tutti.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Le configurazioni differiscono tanto in ciò che accade quando qualcosa va storto quanto in ciò che fanno risparmiare. Scegli anche in base a come ti riprenderesti da una foratura sul tuo percorso, da solo, in condizioni di gara.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Il lattice offre un piccolo ma reale risparmio di resistenza al rotolamento in cambio di una perdita di pressione quotidiana e di una camera d'aria più fragile. Se gareggi con il lattice, controlla e regola la pressione la mattina della gara, non la sera prima.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Il tempo atteso è il risparmio moltiplicato per le ore in sella, meno il rischio di perdere molti minuti a bordo strada. Più il percorso è sconnesso e più la gara è lunga, più il calcolo favorisce la resistenza.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La certificazione e un casco non modificato non sono facoltativi in nessuno dei due regolamenti, e il sottogola deve essere allacciato prima di toccare la bici sulla rastrelliera e restare allacciato finché non è di nuovo al suo posto. Tutto ciò che riguarda la tua gara, compreso il modo in cui viene fatto rispettare, è nella guida per l'atleta.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon e IRONMAN; guide dell'atleta degli eventi

Un casco protegge deformandosi in modo permanente, quindi un casco che ha subito un urto significativo ha già svolto il suo compito e va sostituito anche in assenza di danni visibili. Non c'è modo di ispezionare o collaudare una calotta usata per rimetterla in servizio.

Fonte: Norme di sicurezza sui caschi e indicazioni dei produttori

Il vantaggio deriva dalla gestione della scia dietro la testa, non dal rendere la testa più piccola, e i caschi aero con ventilazione funzionano comunque. Per la maggior parte degli atleti è un risparmio piccolo ma reale e tra i migliori ritorni per la spesa.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Un casco aero è aerodinamico solo quando la testa si trova dove se lo aspetta. Esercitati a scrutare la strada con gli occhi invece di abbassare la testa e verifica come si comporta il tuo casco nella posizione reale in cui pedali, non in una foto statica.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La coda lunga funziona colmando lo spazio fino alla schiena, quindi dipende dall'angolo della schiena e da quanto tieni ferma la testa. Chi si muove, o chi con la propria posizione lascia uno spazio vuoto, spesso è più veloce con una forma corta o tronca.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Nessuna delle due regole generali regge: il vantaggio aerodinamico non svanisce con il caldo e il costo termico non è nullo. Molti caschi aero attuali sono ventilati proprio per collocarsi a metà strada, e l'equilibrio è individuale.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e termoregolazione

L'attrezzatura aerodinamica rende in proporzione al tempo che passi a incontrare aria pulita da solo, ed è proprio ciò che è una frazione ciclistica con scia vietata. Qualunque sia il formato, il casco deve comunque rispettare il requisito di certificazione.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon e IRONMAN; riferimento sull'aerodinamica del ciclismo

Su una forma arrotondata come un braccio o una gamba, una superficie deliberatamente ruvida può ridurre la resistenza ritardando il distacco. Poiché dipende da dimensioni e velocità, la stessa tuta non dà a ogni atleta lo stesso vantaggio.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Una tuta che calza bene è una delle decisioni aerodinamiche più economiche dello sport, e una troppo larga annulla in silenzio acquisti più costosi. Chiudi la cerniera fino in fondo e controlla la vestibilità nella tua posizione aerodinamica, non in piedi.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Dove e come un pettorale va esposto, e se può essere tagliato o piegato, lo stabiliscono l'organizzazione e la singola gara, quindi decide la guida per l'atleta. Entro quelle regole, un pettorale piatto e ben fissato è più veloce di uno che sbatte.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon e IRONMAN; guide dell'atleta degli eventi

L'effetto dominante è posturale: la galleggiabilità solleva le gambe e riduce la resistenza. Il calore è un vantaggio reale e importante, ma non è la fonte principale dell'aumento di velocità.

Fonte: Ricerca di biomeccanica del nuoto e riferimento generale sul triathlon

La muta risolve un problema che il nuotatore forte in gran parte non ha. I nuotatori ben bilanciati stanno già alti nell'acqua, quindi la correzione a loro disponibile è minore.

Fonte: Ricerca di biomeccanica del nuoto e riferimento generale sul triathlon

Entrambi i principali regolamenti fissano un tetto allo spessore del neoprene, quindi le mute non possono diventare più galleggianti all'infinito. Le differenze di progetto riguardano la collocazione dei materiali e la libertà delle spalle entro quel tetto.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon / regolamento di gara IRONMAN

Galleggiabilità e libertà delle spalle si compensano a vicenda. Una muta contro cui devi lottare può lasciarti più lento e più affaticato di una meno galleggiante e più flessibile.

Fonte: Ricerca di biomeccanica del nuoto e riferimento generale sul triathlon

Le soglie differiscono tra gli organi di governo e a seconda della distanza di gara, e l'acqua viene misurata prima della partenza. Considera la guida per l'atleta della tua gara come l'autorità.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon / regolamento di gara IRONMAN

Alcuni regolamenti prevedono una fascia facoltativa in cui la muta è consentita ma ti costa l'idoneità alla classifica. Le temperature esatte e le conseguenze sono specifiche della gara, quindi leggi la guida per l'atleta.

Fonte: Regolamento di gara IRONMAN / regolamento di gara di World Triathlon

Le swimskin sono indumenti tessili non galleggianti. I regolamenti vietano di proposito la galleggiabilità, ed è questo che le tiene distinte da una muta.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon / regolamento di gara IRONMAN

Le swimskin colmano il vuoto lasciato quando l'acqua è troppo calda per il neoprene, ma l'autorizzazione e i limiti su maniche e lunghezza delle gambe variano a seconda del regolamento e della gara.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon / regolamento di gara IRONMAN

Il risparmio offerto da una swimskin è modesto, quindi una rimozione pasticciata in T1 può cancellarlo del tutto. Esercitati a toglierla da bagnato, non da asciutto.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Una muta che lascia entrare acqua ne porta con sé una quantità che poi devi trascinare, e il continuo afflusso freddo sottrae calore. La vestibilità è una variabile di prestazione, non solo di comfort.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

La schiuma elastica è il contributo maggiore; la placca irrigidisce il sistema e cambia il modo in cui lavorano come leva piede e caviglia. L'effetto dichiarato riguarda l'economia di corsa, non la capacità aerobica.

Fonte: Ricerca su biomeccanica delle calzature ed economia di corsa

La letteratura supporta un miglioramento medio dell'economia di pochi punti percentuali. Sia la cifra gonfiata sia l'affermazione di una risposta uniforme sopravvalutano ciò che mostrano i dati.

Fonte: Ricerca su biomeccanica delle calzature ed economia di corsa

La risposta varia con la meccanica individuale e non può essere prevista da una sola variabile. Una minoranza di corridori ne ricava poco, ed è per questo che conta una prova personale.

Fonte: Ricerca su biomeccanica delle calzature ed economia di corsa

Correre dopo la bici è uno stato diverso, ed è stato studiato molto meno. La risposta corretta è che le evidenze sono scarse, non che le scarpe aiutino di più o di meno.

Fonte: Ricerca su biomeccanica delle calzature ed economia di corsa

Altezza e morbidezza costano stabilità. Su una corsa a più giri con curve strette e gambe stanche, questo può contare per il singolo atleta più di un piccolo vantaggio di economia.

Fonte: Ricerca di biomeccanica delle calzature e riferimento generale sull'allenamento

Le schiume leggere ad alte prestazioni si degradano più in fretta delle intersuole di uso quotidiano, quindi i chilometri fatti con esse si spendono con cura e non a cuor leggero.

Fonte: Ricerca di biomeccanica delle calzature e riferimento generale sull'allenamento

I lacci elastici fanno guadagnare tempo in zona cambio fissando in anticipo la tensione. Se è troppo lenta la scarpa si muove e provoca vesciche; se è troppo stretta comprime, e non lo sistemerai a metà corsa.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Tutto ciò che si può decidere in anticipo va deciso in anticipo. Le scarpe dovrebbero richiedere un solo movimento ciascuna, non aggiustamenti durante la corsa.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Una scarpa che altera la meccanica di ogni passo è già di per sé uno stimolo di allenamento. Il giorno della gara è il momento sbagliato per scoprire come reagiscono i tuoi polpacci.

Fonte: Riferimento di medicina dello sport sul passaggio tra calzature e sul carico

Un piccolo vantaggio di economia si perde facilmente accorciando il passo a ogni curva bagnata. Scegli la scarpa in base al percorso reale, non al risultato su tapis roulant.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

L'impostazione dell'idratazione è una vera variabile aerodinamica, ma un atleta che arriva a T2 disidratato ha perso molto più della resistenza che aveva risparmiato.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Distanza e contenuto dei ristori sono specifici della gara e si trovano nella guida per l'atleta. Tieni presente anche che le borracce possono essere gettate solo nelle apposite zone per i rifiuti.

Fonte: Regolamento di gara IRONMAN / regolamento di gara di World Triathlon

Un'alimentazione che non riesci a raggiungere è un'alimentazione che non mangerai, e tutto ciò che è fissato male diventa un rifiuto e un rifornimento perso. Raggiungibilità e sicurezza sono i due criteri.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Gli atleti devono essere autosufficienti in bici. Un kit di riparazione che non conosci è quasi inutile a bordo strada, sotto la pressione della gara.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon / riferimento generale sul triathlon

Gli elastici tengono le scarpe in orizzontale durante la salita in sella e cedono appena inizi a pedalare. Il risparmio è reale ma piccolo, ed esiste solo se la salita in sella è stata provata bene.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Il casco deve essere allacciato mentre hai la bici in mano a entrambe le estremità della frazione. La formulazione esatta varia a seconda del regolamento, quindi controlla la guida per l'atleta, ma questa abitudine è sicura ovunque.

Fonte: Regolamento di gara di World Triathlon / regolamento di gara IRONMAN

Salire con rapporti troppo duri ti costringe a pedalare a fatica, e questo grava sulle gambe che ti servono per la corsa. La scelta dei rapporti è una decisione legata al percorso, presa in allenamento, non la mattina della gara.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Il giorno prima serve a verificare che una bici conosciuta e familiare funzioni, non a cambiarla. La pressione si sceglie in base al fondo e al tuo peso, non si imposta al massimo indicato sul fianco del copertone.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Lasciare la bici nella rastrelliera durante la notte la espone alle intemperie e lascia le bevande al caldo per ore. La zona cambio riapre la mattina della gara proprio perché si possano fare questi ultimi controlli.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Gli acquisti della settimana di gara e i ritocchi di posizione all'ultimo minuto sono una classica fonte di guasti meccanici evitabili, disagio e tempo perso sia in bici sia nella corsa.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento nel triathlon

Il rumore di fondo di un'uscita all'aperto è di solito maggiore dell'effetto di un'attrezzatura. Senza ripetizioni e controllo non c'è nulla a cui attribuire il cambiamento.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La ripetizione all'interno di una stessa sessione è ciò che rende significativo il confronto, perché mantiene condizioni e forma fisica il più possibile costanti, per quanto lo consenta una prova all'aperto.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Il vento aumenta, l'aria si scalda e le gambe si stancano con il procedere della sessione. Alternare i turni trasforma questa deriva costante in qualcosa che entrambe le configurazioni condividono, anziché in un vantaggio per quella che ha corso per prima.

Fonte: Protocollo di test sul campo e riferimento generale sull'allenamento

Il vento è il fattore di disturbo più grande e meno controllabile nelle prove aerodinamiche all'aperto. Una mattina calma e molte ripetizioni alternate sono le difese abituali.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La resistenza al rotolamento dipende dalla pressione e i copertoni perdono pressione in modo passivo. Impostare la pressione allo stesso modo prima di ogni ripetizione elimina un fattore di disturbo che non costa nulla controllare.

Fonte: Resistenza al rotolamento e riferimento generale sull'allenamento

Il ciclista rappresenta la gran parte della resistenza, quindi una deriva della posizione può sommergere il componente in prova. Filmare le ripetizioni o usare uno specchio aiuta a confermare la posizione mantenuta.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Misurare solo il tempo confonde l'attrezzatura con lo sforzo. Mantenere i watt costanti tra le ripetizioni è ciò che permette di attribuire una differenza di velocità alla configurazione.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La variazione della forma fisica è il fattore di disturbo più lento e meno visibile nella prova di attrezzatura. È il motivo per cui un confronto va fatto all'interno di una sessione, non nell'arco di una stagione.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La posizione è gratuita, regolabile e specifica del ciclista, il che ne fa la cosa più redditizia su cui spendere una sessione di prova. Ciò che comprare si può approfondire dopo.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Una posizione è veloce solo se è sostenibile. Un risparmio di resistenza pagato con watt persi, o con una corsa rovinata, non è affatto un guadagno.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Il confronto scelto determina il titolo. Un'affermazione senza un riferimento dichiarato è un numero privo di significato.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

I dati attendibili sono mediati su un intervallo di angoli di yaw, idealmente ponderati sulla guida reale. Un solo angolo nel caso migliore è una selezione, non una sintesi.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

I risparmi di tempo si calcolano sempre per una velocità del ciclista ipotizzata, di solito alta. Un ciclista più lento sullo stesso percorso resta in strada più a lungo, quindi la stessa riduzione di resistenza restituisce in realtà più secondi di quanto suggerisca il dato in evidenza.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Ciclista e bici si comportano come un unico sistema aerodinamico, quindi i guadagni interagiscono. Per questo i test seri valutano l'intera configurazione anziché sommare le affermazioni sui singoli componenti.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

I numeri interni raramente sono inventati; la distorsione entra attraverso ciò che viene confrontato e ciò che viene pubblicato. L'indipendenza elimina soprattutto questa selezione.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento e sui test per i consumatori

L'aerodinamica del casco è fortemente specifica del ciclista, ed è per questo che il risultato su un atleta è un punto di partenza, non una risposta per te.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

I risultati in galleria del vento sono misure reali in condizioni controllate. Se un risultato piccolo regga al contatto con un ciclista in movimento su strada aperta è un'altra questione.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Una grande percentuale di una quantità piccola resta una quantità piccola. Chiediti qual è il denominatore prima che il numero abbia un significato.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

La maggior parte delle affermazioni sull'attrezzatura descrive qualcosa di reale. La domanda utile non è se l'effetto esista, ma se sia abbastanza grande da valere il suo prezzo per te.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento

Riferimento, condizioni, soggetto, ripetizione e finanziamento sono le cinque cose che determinano il significato di un numero. Un'affermazione che non risponde a nessuna di esse è pubblicità.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento e sui test per i consumatori

L'ordine riflette un'ampia esperienza del rapporto tra costo e beneficio, e sulla parte centrale dell'elenco c'è un reale disaccordo. Consideralo un punto di partenza per la tua situazione.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento

La posizione affronta la quota più grande del problema aerodinamico con la spesa minore e rende in modi che nessun componente eguaglia. Il suo beneficio non è garantito né quantificato in anticipo.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

Il modello di copertone è uno dei pochi aggiornamenti in cui una differenza significativa non costa quasi nulla in più, perché l'acquisto era comunque da fare.

Fonte: Resistenza al rotolamento e riferimento generale sull'allenamento

Conta il tempo atteso, non il tempo nel caso migliore. Su un percorso sconnesso o pieno di detriti il copertone più protettivo è spesso la scelta complessivamente più veloce.

Fonte: Resistenza al rotolamento e riferimento generale sull'allenamento

L'abbigliamento agisce sulla superficie più grande del sistema con una spesa minima, ed è per questo che nell'ordine della maggior parte degli allenatori sta sopra le ruote.

Fonte: Riferimento su aerodinamica del ciclismo e allenamento generale

I telai differiscono, ma le differenze sono piccole e i prezzi no. È il valore per secondo, più che i soli secondi, a mettere il telaio all'ultimo posto.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento

L'attrezzatura aero della stagione scorsa è di solito veloce quasi quanto quella di quest'anno e costa molto meno. Questa logica vale per i beni durevoli, non per gli articoli critici per la sicurezza che hanno una vita utile.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento

La schiuma del casco è progettata per essere distrutta una sola volta e non dà alcun segno esterno affidabile dell'uso, e il danno al carbonio può essere interno. Non gareggiare mai con un casco di cui non conosci la storia.

Fonte: Norme di sicurezza sui caschi e riferimento generale sull'allenamento

Niente di tutto questo ti rende più veloce e tutto serve a evitare che la giornata finisca male. Le ruote più alte sono in effetti più difficili da gestire con il vento laterale, e gonfiare al massimo indicato sul fianco scambia comfort, aderenza e velocità di rotolamento con una protezione di cui non hai bisogno.

Fonte: Riferimento generale su allenamento e manutenzione della bici

Allenatore e posizione sono gli acquisti i cui rendimenti si accumulano e vanno oltre la frazione ciclistica. È un ragionamento su dove sta il valore, non l'affermazione che l'attrezzatura non serva a nulla.

Fonte: Riferimento generale sull'allenamento