Pyöränhallinta ja turvallisuus

Renkaat jaksavat tehdä vain tietyn määrän kerrallaan: kovaa jarruttaminen kallistettuna kuluttaa kiinnipidon, jota tarvitaan kääntymiseen. Ensin hidastetaan, sitten käännytään.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pyörä seuraa katsetta, joten ulosmenoon katsominen tuottaa sujuvan ajolinjan. Tuijottaminen kiinteään lähellä olevaan pisteeseen vetää kohti sitä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Ulompi poljin alhaalla pitää sisemmän polkimen irti tiestä ja kuormittaa renkaita kiinnipitoa varten. Sisempi poljin alhaalla voi osua asfalttiin.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Alaotteella painopiste on matalammalla ja jarruvipuihin saa vahvimman ja hallitun otteen. Koukistetut kyynärpäät antavat pyörän liikkua altasi.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Lyhyet toistuvat jarrutukset pitävät vauhdin hallinnassa ilman, että vanteet tai jarrulevyt ylikuumenevat, mikä on jatkuvan jarruttamisen seuraus.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Jarrutus siirtää kuormaa etupyörälle, jolla on siksi eniten kiinnipitoa. Ajajan tulee oppia käyttämään etujarrua luottavaisesti ja siirtämään painoa taakse.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Sokean mutkan takana voi olla pysähtynyt auto, soraa tai kaatunut ajaja, eikä näkemätöntä voi väistää, joten vauhdin määrää näkyvyys eikä se, miltä mutka näyttää. Leveä tulolinja avaa mutkan aiemmin, ja kiihdyttää kannattaa vasta, kun ulostulo on todella näkyvissä.

Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos

Avoimella tiellä ajolinja päättyy kaistan reunaan. Keskiviivan ylittäminen on useimmissa kilpailuissa sekä sääntörikkomus että vaara joutua törmäykseen vastaantulijan kanssa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Lisätangoilla kädet ovat kaukana jarruista ja ohjausvipu on heikko, joten siirrytään perustangolle aina, kun hallinta on nopeutta tärkeämpää.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Käännös on paljon tiukempi kuin mikään tien mutka, joten vauhti on hävitettävä ennen kääntymistä ja sisemmän polkimen on oltava ylhäällä, jotta se ei osu asfalttiin. Käännöspaikat ovat myös yksi niistä kohdista, joissa peesialueen käsittely vaihtelee kilpailuittain, joten kilpailun urheilijaopas kannattaa lukea.

Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos

Pitkäksi venyvä ohitus pitää kaksi ajajaa vierekkäin tarpeettoman pitkään, ja liian aikaisin takaisin kääntyminen voi kaataa juuri ohitetun ajajan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Ennakkoon annettu huuto antaa ajajan pitää linjansa ja odottaa ohitusta. Ohitus tehdään normaalisti vasemmalta, ja kilpailuinfo vahvistaa puolen; varoitus, joka tulee vasta rinnalla, on liian myöhäinen.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Tämä asema pitää poissa viemäreistä ja roskista ja jättää nopeammille ajajille ja ajoneuvoille tilaa ohittaa turvallisesti.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Ennustettavuus tekee ohituksesta turvallisen. Ohitettavan ajajan äkillinen linjan tai nopeuden muutos on se, mikä aiheuttaa kosketuksen.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Rinnakkain ajaminen tukkii reitin ja on asemarikkomus peesauskiellolla ajettavissa kilpailuissa; rinnalla saa olla vain ohittaessa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Sivuun taipunutta etupyörää ei voi enää saada hallintaan. Edellä ajava ei useinkaan tunne mitään, minkä vuoksi riski on kokonaan takaa tulevan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Takana ajava tarvitsee hetken reagoidakseen. Asteittainen jarrutus ja huuto antavat sen; jarruvipuun iskeminen tai ilmoittamaton sivuttaisliike ei anna.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Ajoissa annettu, alas vaaraa kohti osoittava käsi kertoo takana ajaville sekä sen, mitä on tulossa, että sen, kummalle puolelle väistetään.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

”Car back” varoittaa takaa lähestyvästä ajoneuvosta; ”car up” tai ”car front” on vastaava varoitus vastaan tulevasta.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Usean kierroksen reitillä vierellä ajavat voivat olla kokonaisen kierroksen edellä tai jäljessä, joten toisen vauhti ei kerro mitään omasta asemastasi. Ohitetaan ja ohitetaan täsmälleen samoilla säännöillä riippumatta siitä, millä kierroksella kukin on, ja oma kierroslaskenta pidetään urheilijaoppaan mukaisena.

Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos

Kevennys antaa raajojen vaimentaa iskun pyörien sijaan, mikä pienentää huomattavasti nipistyspuhkeaman tai vanteen lommahtamisen riskiä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Matala kulma antaa kapean renkaan pudota rakoon ja jäädä jumiin. Ylitys suorassa, pystyssä ja jarruttamatta pitää pyörän rakojen päällä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Sileä maali ja metalli muuttuvat liukkaiksi märkinä. Ne ylitetään pystyssä ilman jarrutusta, ohjausta tai kovaa polkemista.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Vesi kerääntyy täsmälleen niihin kohtiin, joissa tien pinta on rikkoutunut, joten läpinäkymätön lätäkkö on oletettava kuopaksi, kunnes toisin osoitetaan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Tiekalusteet pysyvät paikoillaan tavallisella kilpailureitillä. Varhainen näkyvyys ja varhainen linjan valinta estävät niitä muuttumasta onnettomuuskohdaksi.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Ellei tietä ole virallisesti suljettu, poliisin ohjaama tai ellei ratavartijalla ole erityistä valtuutusta liikenteenohjaukseen, ratavartijat vain neuvovat ja varoittavat. Oletetaan, etteivät he voi pysäyttää ajoneuvoja: risteys on edelleen ajajan vastuulla.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Matala aurinko sokaisee kuljettajat samoin kuin ajajan, ja se voi tehdä lähestyvästä pyöräilijästä käytännössä näkymättömän. Vauhtia on vähennettävä ja varauduttava siihen, etteivät ajoneuvot väistä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Eläimet liikkuvat arvaamattomasti, joten sekä vauhti että kovat väistöt vievät vaihtoehdot. Ajoissa hidastaminen pitää pysähtymisen tai linjan vaihdon mahdollisena.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Sora antaa hyvin vähän kiinnipitoa, joten turvallisin tapa ylittää se on pystyssä, suoraan ja ilman äkillisiä liikkeitä; jarrutus jätetään puhtaalle asfaltille.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Takaa tulevat ajajat eivät välttämättä näe ajoissa, joten tie on ensin tyhjennettävä. Vasta sitten tarkistetaan ajaja itse, pyörät, tangot ja jarrut.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Yleisin tienvarsivirhe on uuden sisärenkaan asentaminen, kun terävä esine on yhä kiinni vaipassa, mikä aiheuttaa toisen puhkeaman muutaman sadan metrin sisällä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Terävä kärki voi olla ulkoapäin lähes näkymätön, mutta sisältä se tuntuu helposti; edetään hitaasti ja kevyesti, koska etsittävä voi viiltää sormen.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Nipistyspuhkeama syntyy, kun kova reuna puristaa sisärenkaan vannetta vasten ja jättää kaksi pientä reikää vierekkäin; oikea ilmanpaine ja pyörien keventäminen ovat tärkeimmät suojakeinot.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Kun ketju on pienimmällä rattaalla, vaihtaja on rennoimmassa asennossaan, joten pyörä irtoaa ja palaa paikalleen paljon vähemmällä vääntämisellä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Renkaan helman alle jäänyt sisärengas räjähtää, usein kovaäänisesti, paineen noustessa. Osittainen täyttö ensin antaa havaita ja vapauttaa sen sekä näyttää, istuuko helma tasaisesti koko kehältä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

CO2 pääsee myös sisärenkaan seinämän läpi ilmaa nopeammin, joten sillä täytetty rengas pehmenee seuraavan vuorokauden aikana ja se tulisi täyttää jälkikäteen uudelleen pumpulla.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Tiivistysneste hoitaa pienet kulutuspinnan puhkeamat itse; isompiin reikiin tarvitaan tulppa tai venttiili irrotetaan ja asennetaan tavallinen sisärengas kotiinpääsyä varten.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Paikkalappu on mikä tahansa tukeva pala (tarkoitusta varten tehty, taiteltu seteli tai geelipakkaus), joka asetetaan renkaan sisään viillon päälle; se on kotiinpääsykorjaus, ja rengas pitää sen jälkeen vaihtaa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Sisärenkaan sisäpinnan reiät osoittavat vannetta kohti, eivät tietä; vanteennauhan on peitettävä jokainen pinnareikä tasaisesti ennen kuin uusi sisärengas asennetaan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pyörä, jota ei ole asetettu ja lukittu paikalleen, tai jarru, joka on jätetty auki, jotta rengas mahtui jarrupalojen ohi, saa ajajan kaatumaan. Molemmat tarkistetaan ennen kuin polkimiin kiinnitytään.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Reitti kulkee etupyörästä haarukkaa pitkin tankoon, alas keskiöön, ylös satulaan ja sitten alas takapyörään, jolloin muodostuu kirjain M. Arvo on kiinteässä järjestyksessä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Jarrupaloissa on valetut urat kulumisen osoittimina. Vanne tarkistetaan samalla: jarrupinnat kuluvat koveriksi, ja monissa vanteissa on oma kulumisen osoitinviiva tai kuoppa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pinttynyt roska etenee ajan myötä sisärenkaaseen, ja kun vaipan langat paljastuvat, rengas voi pettää äkisti. Kaksi päivää ennen kilpailua riittää uuden asentamiseen ja sisäänajoon.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pikakiinnitys kiristyy epäkeskovivun vaikutuksesta, ei pyörittämällä; läpivientiakseli kiristetään tiettyyn vääntömomenttiin, ja liiallinen kiristys vahingoittaa sitä. Molemmat vivut asetetaan niin, ettei mikään voi tarttua niihin.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Ketjun kuluminen mitataan ketjumittarilla, ei silmämääräisesti. Ketjun vaihtaminen ajoissa on halpaa; sen pitäminen niin pitkään, että kasetti kuluu, ei ole.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Voitelu tarvitaan rullien sisälle; kaikki ulkopuolelle jäävä vain kerää hiekkaa. Kaikki voiteluaine pidetään kaukana jarrupaloista ja jarrulevyistä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Hitaat vaihdot suurempia rattaita kohti johtuvat yleensä siitä, että vaijerin kireys on hieman liian pieni. Rajoitusruuvit asettavat vain liikkeen ääripäät, eikä niihin pidä koskea vaihdon säädön korjaamiseksi.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Kun käsi on haarukan ja rungon liitoskohdassa pyörää keinutettaessa, kolina tuntuu helposti. Pyöritetyn pyörän huojunta on pyörän suoristuksen ongelma, ei ohjainlaakerin.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pienet lisävarusteiden pultit ovat yleisin kilpailupäivän kolinan ja kadonneiden juomapullojen lähde, mutta kierteet ovat matalat ja hiilikuiturungot halkeavat, joten tavoitteena on napakka, ei maksimaalinen kiristys.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pyörän suoristus ja pinnojen kireyden tasaaminen vaativat oikeat työkalut ja aikaa; huonosti kiristetty pyörä voi romahtaa kuormituksessa. Muut kolme ovat rutiinitöitä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pienempi rattas takana tai suurempi etulevy edessä antavat molemmat raskaamman välityksen; suurempi rattas tai pienempi levy antaa kevyemmän.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Tätä sanotaan ristiketjuksi. Peilikuvatapaus, pieni levy pienimmällä rattaalla, on vielä huonompi, koska ketjun kireys on pieni ja ketju voi pudota. Etulevyä kannattaa vaihtaa sen sijaan, että ajettaisiin kasetin ääriasentoon.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Poljetaan edelleen, mutta kevyesti, yhden tai kaksi poljinkierrosta. Se antaa ketjulle tarvittavan löysän nousta puhtaasti seuraavalle rattaalle tai levylle.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Triathlonissa pyöräily ei ole viimeinen osalaji, joten raskaan, lihasvoimaan nojaavan polkemisen hinta näkyy juoksun ensimmäisillä kilometreillä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Vakionopeuden tavoittelu muuttaa jokaisen nousun intervalliksi ja kuluttaa voimia, joita juoksussa tarvitaan. Tasainen rasitus ja vaihteleva nopeus on edullisempi tapa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Vauhti tekee tällaisessa lyhyessä nousussa suuren osan työstä. Liian aikainen vaihtaminen heittää vauhdin hukkaan ja jättää pyörimään tyhjää ilman vastusta, johon painaa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pudonnut ketju asettuu usein itse takaisin, jos etuvaihtajan häkki työntää sitä kammen pyöriessä hellästi. Jos ei, pysähdytään turvallisesti sivuun ja nostetaan ketju käsin paikalleen.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Vaihtaja siirtää ketjua vain polkiessa, joten kevyt vaihde on valittava ennen pysähtymistä, ja ylhäällä oleva kampi antaa vipuvoimaa liikkeellelähtöön nousussa. Pyörää kallistetaan hieman rinteen poikki, työnnetään liikkeelle ja toinen jalka kiinnitetään vasta, kun ollaan liikkeessä.

Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos

Jos matalin vaihde pakottaa poljinkadenssin jauhamiseen, ratkaisu on matalampi vaihde, ei enemmän sisua. Ennen asennusta tarkistetaan, että vaihtaja kestää suuremman rattaan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Istuen noustessa kuluu vähemmän energiaa samalla nopeudella; seisten rekrytoidaan enemmän lihaksia ja syke nousee, joten seisomista kannattaa käyttää lyhyinä jaksoina eikä oletuksena.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Syvä etuvanne toimii kuin purje, joten hallinta syntyy matalasta, rennosta asennosta perustangolla, jossa pienet korjaukset ovat helppoja. Tiukka ote välittää jokaisen puuskan suoraan ohjaukseen.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Suuret ajoneuvot työntävät ilmaa eteensä ja sivulle ja jättävät sitten matalapaineisen jälkivanan, joka vetää puoleensa. Odotettavissa on kaksi erillistä liikettä, ja linja pidetään sen sijaan, että korjattaisiin voimakkaasti ensimmäisen takia.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Vastatuulen vastus riippuu etupinta-alasta, joten säästö syntyy korkeuden ja leveyden pienentämisestä. Pystyyn nouseminen tai kyynärpäiden levittäminen kasvattaa pinta-alaa, johon tuuli painaa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Puuskat siirtävät sivuttain halusi tai ei, joten turvamarginaali on tila molemmilla puolilla. Ajaminen lähellä toista pyörää tai reunakiveä vie juuri sen tilan, jota tarvitaan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Märät tiet ja märät jarrupinnat heikentävät molemmat pysäytysvoimaa, ja levyjarrut vähentävät ongelmaa mutta eivät poista sitä. Ratkaisu on aiempi ja pehmeämpi jarrutus, ei kovempi.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Heijastava materiaali tarvitsee toimiakseen valonlähteen, kuten ajovalot, joten himmeässä päivänvalossa siitä on vähän apua. Toimiva takavalo ja kirkkaat värit todella parantavat näkyvyyttä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Kylmät kädet menettävät hienomotorisen hallinnan, joten jarrutetaan myöhemmin ja vaihdetaan kömpelösti juuri silloin, kun olosuhteet vaativat tarkkuutta. Lämpimät hanskat ovat hallintakeino, eivät pelkkää mukavuutta.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Märkä kiinnipito on rajallinen, joten jarrutus ja kääntyminen eivät saa mennä päällekkäin ja kallistuskulmaa on pienennettävä. Paino kuuluu ulommalle polkimelle, joka kuormittaa renkaita ja pitää sisemmän polkimen irti.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Harmaassa sateessa tumma linssi poistaa valoa, jota tarvitaan pinnan lukemiseen, kun taas kirkas tai hämärän linssi säilyttää kontrastin ja estää silti roiskeiden, hiekan ja hyönteisten pääsyn silmiin. Jos linssi huurtuu, ilmaa saadaan sen taakse laskemalla lasit hieman nenällä alemmas suoralla, rauhallisella osuudella sen sijaan, että ajettaisiin puolisokeana.

Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos

Vastatuulessa ajettu nopeus ei ole verrattavissa nopeuteen tyynessä ilmassa, joten vauhdinjaon tulee seurata rasitusta eikä tietokoneen lukemaa. Tavanomaisen nopeuden tavoittelu kuluttaa juoksuun tarvittavan energian.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Ilmanvastus kasvaa jyrkästi nopeuden mukana ja on tasaisella suurin voitettava voima. Siksi ajajan asento, ei pyörän paino, on tärkein vipu.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Asento on nopea vain, jos siinä pystyy yhä hengittämään ja tuottamaan tehoa. Matalammalle meneminen säästää yleensä enemmän ilmanvastusta kuin vie watteja, mutta tietyn rajan jälkeen tehonmenetys voittaa, ja tuo raja on yksilöllinen. Jos teho laskee huomattavasti, etuosaa nostetaan hieman.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Aeroasennon pitäminen on harjoiteltava taito, joten siinä vietettyä aikaa kasvatetaan vähitellen yhdessä sovituksen tarkistuksen kanssa. Pään pudottaminen niskan lepuuttamiseksi vie näkymän tielle ja on vaarallista.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Lisätangoilta noustaan aina, kun saattaa joutua jarruttamaan tai ohjaamaan äkillisesti. Selkeä suora tie on juuri se paikka, jossa aeroasennossa pysyminen on sekä turvallista että kannattavaa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Lisätangot siirtävät kädet pois jarruista, joten turvallisuuden perusasioita ovat varma kiinnitys, selkeä vaijerireititys ja nopea reitti takaisin jarruvipuihin. Mikään niistä ei vaadi muiden osien poistamista tai uudelleen sijoittamista.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Aeroasento kiertää lantiota eteenpäin, jolloin istutaan satulan eri kohdalla. Siksi satulan asentoa tai aeroasentoon suunniteltua satulaa on yleensä syytä tarkastella uudelleen.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Puutuminen johtuu käsien ja kyynärvarsien hermoihin kohdistuvasta jatkuvasta paineesta, joten korjauksia ovat tuki ja vaihtelu. Tiukempi ote tai lukitut käsivarret lisäävät painetta ja käsiin ulottuvaa tärinää.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Lisätangoilla jarruihin ei yletä ja ohjausvipu on olematon. Perustangolle siirtyminen ennen mutkaa antaa jarrutuksen ja hallinnan silloin, kun niitä tarvitaan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Kaksi isoa kenttää luetaan silmänräpäyksessä, kun taas ruuhkainen näyttö saa laskemaan pään ja ohjaamaan sokkona usean pyöränpituuden ajan. Asetukset tehdään kotona, jotta kilpailupäivänä tietokonetta luetaan eikä käytetä.

Lähde: Yleinen triathlonvalmennuksen lähdeteos

Aggressiivinen asento, jota ei pysty pitämään, jossa ei pysty hengittämään tai josta ei pysty ohjaamaan, maksaa enemmän aikaa kuin säästää. Aloittelijat hyötyvät eniten asennosta, joka on riittävän mukava käytettäväksi koko osuuden ajan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pyörä seuraa katsetta ja vartaloa, joten alas katsominen tai sivulle nojaaminen vetää pois linjalta. Itse ojentautuminen tulee harjoitella niin, että sen osaa tuntumalta.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Juominen vie yhden käden tangolta, joten se kuuluu paikkaan, jossa mitään äkillistä ei todennäköisesti tapahdu. Mutkat, laskut ja vaihtoalueelle lähestyminen vaativat kaikki molemmat kädet valmiina.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Huoltopisteet ovat ruuhkaisia ja niissä sattuu suurin osa pyöräosuuden kaatumisista, joten hidastaminen ja viestiminen estävät pudonneen pullon tai törmäyksen. Lähimmällä kädellä ojentaminen tarkoittaa, ettei koskaan ojenneta vartalon yli.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pyörällä on helppo juoda liian vähän yksinkertaisesti siksi, ettei asiaa ajattele, joten säännöllinen rytmi auttaa. Juodaan tasaisesti janon mukaan sen sijaan, että pakotettaisiin suuria määriä janon edelle, mikä aiheuttaa hyponatremiaa.

Lähde: Yleinen kestävyysurheilun ravitsemuksen lähdeteos

Pyörä on tuettu ja suhteellisen tasainen, kun taas juoksu täristää vatsaa ja vaikeuttaa pureskelua ja nielemistä. Siksi se on käytännöllinen ajankohta kaikelle geeliä kiinteämmälle.

Lähde: Yleinen kestävyysurheilun ravitsemuksen lähdeteos

Yksi käsi pysyy tangolla ja katse ylhäällä, mikä tarkoittaa hetken valitsemista selvällä osuudella. Avatut geelit taskussa vuotavat ja sotkevat varusteet.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Kova rasitus tylsistää nälän merkit, ja ne palaavat usein vasta, kun energia on jo vähissä. Ajastimen asettaminen tai ravinnon ottaminen tunnetuissa reitin kohdissa poistaa arvailun.

Lähde: Yleinen kestävyysurheilun ravitsemuksen lähdeteos

Ravinnon ottaminen on paljon helpompaa pyörällä tuettuna kuin juostessa, joten pyöräosuus valmistelee juoksun. T2:lle saapuminen vajaalla ravinnolla on jalan erittäin vaikea korjata.

Lähde: Yleinen kestävyysurheilun ravitsemuksen lähdeteos

Roskien kantaminen on varustekysymys, jolla on varusteratkaisu, ja sitä täytyy harjoitella kuten mitä tahansa muuta taitoa. Roskien pudottaminen tai heittäminen osoitetun alueen ulkopuolelle riskeeraa rangaistuksen, ja niiden pitäminen kädessä sitoo yhden käden.

Lähde: Yleinen triathlonin lähdeteos

Vatsan sietokyky riippuu sekä kestosta että intensiteetistä, joten vain pitkä ajo kilpailurasituksen lähellä toistaa olosuhteet. Helpot tai lyhyet harjoitukset päästävät läpi tuotteita, jotka pettävät kilpailupäivänä.

Lähde: Yleinen kestävyysurheilun ravitsemuksen lähdeteos

Uusiin taitoihin liittyy virheitä, ja suljettu, tyhjä tila tekee ne halvoiksi. Kun liike on luotettava, sen voi viedä tielle.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Yhden käden ajoa rakennetaan lyhyillä, vähäriskisillä toistoilla helpossa maastossa. Lasku voi tuntua vakaammalta, mutta mikä tahansa heilahdus maksaa paljon enemmän nopeudessa, ja jarruja voi tarvita.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Ylävartalon kierto painaa tankoa ja ohjaa pyörää, joten liike on tehtävä pääosin niskasta ja rennolla käsivarrella. Tätä harjoitetta kannattaa harjoitella hiljaisella tiellä.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Paino siirtyy eteen jarrutettaessa, joten etujarru antaa suurimman osan pysäytysvoimasta ja kehoa siirretään taakse takapyörän pitämiseksi maassa. Lukkiutuneet pyörät lakkaavat ohjaamasta ja pidentävät pysähtymismatkaa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Ohjaus menee sinne, minne katsotaan, joten kauas eteen valittu katsekohde tuottaa suoran linjan. Käsivarsien jännitys ja pyörään tuijottaminen aiheuttavat kumpikin huojunnan, jota yritetään poistaa.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Kierrettävä irrotus on tehtävä automaattiseksi ennen risteystä, minkä vuoksi sitä harjoitellaan paikallaan. Maksimaalisella pidolla tai paineen alla aloittaminen on tapa, jolla aloittelijat kaatuvat seisaaltaan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Pyörä on kävelyvauhdissa paljon vähemmän itsestään vakaa, ja juuri sitä nopeutta käytetään vaihtoalueen ympärillä ja ruuhkaisissa reitin kohdissa. Tarkoituksellinen hidasajoharjoittelu rakentaa tuon tasapainon.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Läheistä ajoa opitaan yhden luotetun ajajan kanssa, reilulla välillä ja katse tiellä eteenpäin. Päällekkäinen etupyörä on klassinen kaatumisen syy, koska sivuun suuntautuva liike vie sen mukanaan.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos

Lentävä nousu on vaativa taito, joka rakentuu vankan ajotaidon päälle ja jota opitaan anteeksiantavalla alustalla. Sen yrittäminen ennen perusteita tai ensimmäistä kertaa kilpailussa on tapa, jolla aloittelijat loukkaantuvat.

Lähde: Yleinen triathlonin lähdeteos

Toisto hitaalla vauhdilla rakentaa mallin, ja nopeutta lisätään vasta, kun se on luotettava. Yksi onnistunut yritys ei ole oppimista, ja uusien taitojen kasaaminen yhteen harjoitukseen laimentaa kaikkia.

Lähde: Yleinen pyöräilyn lähdeteos