Rattakäsitsemine ja ohutus

Rehvid suudavad korraga vaid piiratud hulga: kallutatult kõvasti pidurdamine kulutab ära haarde, mida on vaja pööramiseks. Esmalt aeglustage, siis pöörake.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Ratas kipub järgima teie pilku, nii et väljapääsule vaatamine annab sujuva joone. Kindlale lähedasele punktile jõllitamine tõmbab teid selle poole.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Välimine pedaal all hoiab sisemise pedaali teekattest eemal ja koormab rehve haarde jaoks. Sisemine pedaal all riskib asfalti puudutamisega.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Alalenks langetab raskuskeset ja annab pidurikangidele kõige tugevama ning kontrollitavama haarde. Kõverdatud küünarnukid lasevad rattal enda all liikuda.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Lühikesed korduvad pidurdused hoiavad kiirust ilma, et veljed või piduriketad üle kuumeneksid, mida põhjustab pidev pidurdamine.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Pidurdamisel kandub koormus esirattale, mistõttu on sellel kõige rohkem haaret. Sõitjad peaksid õppima esipidurit enesekindlalt kasutama, nihutades kehakaalu taha.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Pimeda kurvi taga võib olla seisev auto, kruus või kukkunud sõitja ning vältida ei saa seda, mida pole veel näinud, mistõttu kiiruse määrab nähtavus, mitte see, kui hea kurv välja paistab. Sisenege laialt, et kurv avaneks varem, ja kiirendage alles siis, kui väljapääs on tõepoolest nähtaval.

Allikas: Üldine triatloni juhendamise teatmematerjal

Avatud teel lõpeb sõidujoon teie sõidurea servas. Keskjoone ületamine on enamikul võistlustel nii reegli rikkumine kui ka frontaalkokkupõrke oht.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Tempolenksil on käed piduritest eemal ja juhtimishoob on kehv, nii et minge põhilenksile kõikjal, kus kontroll on tähtsam kui kiirus.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Pööre on palju järsem kui ükski maanteekurv, mistõttu peab kiirus olema enne pööret maas ja sisemine pedaal üleval, et asfalti mitte puudutada. Pöörete juures erineb tuulessõidutsooni käsitlus ka võistluseti, seega lugege oma võistluse võistlusjuhendit.

Allikas: Üldine triatloni juhendamise teatmematerjal

Venitatud möödasõit jätab kaks sõitjat kauemaks kõrvuti, kui vaja, ja liiga vara tagasi sisse keeramine võib kukutada äsja möödutud sõitja.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Ette antud märguanne lubab teisel sõitjal oma joont hoida ja teid oodata. Möödutakse tavaliselt vasakult ning võistlejate infotund kinnitab külje; hoiatus, mis jõuab kohale siis, kui olete juba kõrval, on hilja.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

See asend hoiab teid kanalisatsioonirestidest ja prahist eemal ning jätab kiiremate sõitjate ja sõidukite ohutuks möödumiseks ruumi.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Ettearvatavus teebki möödasõidu ohutuks. Möödutava sõitja iga äkiline joone või kiiruse muutus põhjustab kokkupuute.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Kõrvuti sõitmine takistab rada ja on tuulessõiduta võistlusel asendirikkumine; kõrvuti tohib olla ainult möödumise ajal.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Küljele paiskunud esiratast ei saa enam korda. Ees sõitja ei tunne sageli üldse midagi, mistõttu on risk täielikult teie oma.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Tagapool sõitja vajab reageerimiseks hetke. Järkjärguline pidurdamine koos hüüdega annab talle selle; piduritele virutamine või etteteatamata kõrvale põikamine mitte.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Ohu poole madalalt suunatud käsi, antud õigel ajal, ütleb järgnevatele sõitjatele nii seda, mis tulemas on, kui ka seda, kummalt poolt mööda sõita.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

„Car back“ hoiatab tagant lähenevast sõidukist; „car up“ või „car front“ on samaväärne märguanne vastu tulevale sõidukile.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Mitmeringilisel rajal võivad teie kõrval olevad sõitjad olla teist terve ringi ees või maas, mistõttu kellegi teise kiirus ei ütle teie enda positsiooni kohta midagi. Möödute ja teist mööduvad täpselt samade reeglite järgi, olenemata sellest, mitmendat ringi keegi sõidab, ning pidage oma ringide arvet võistlusjuhendi järgi.

Allikas: Üldine triatloni juhendamise teatmematerjal

Kehakaalu kergendamine laseb löögi vastu võtta jäsemetel, mitte ratastel, mis vähendab oluliselt litsumisest tekkiva punktsiooni või velje mõlgi ohtu.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Madal nurk laseb kitsal rehvil soonde langeda ja kinni jääda. Ületamine risti, püstiasendis ja pidurdamata hoiab ratta pilude kohal.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Sile värv ja metall muutuvad märjana libedaks. Ületage need püstiasendis ning pidurdamata, juhtimata ja tugevalt pedaalimata.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Vesi koguneb täpselt sinna, kus teekate on lagunenud, mistõttu tuleks läbipaistmatut lompi pidada auguks, kuni pole tõestatud vastupidist.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Teemööbel jääb tavalisel võistlusrajal paigale. Varajane vaatlus ja varajane joone valik takistavad selle muutumist kukkumiskohaks.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Kui tee pole ametlikult suletud ega politsei kontrolli all ning rajakorraldaja pole spetsiaalselt liikluse reguleerimiseks akrediteeritud, siis rajakorraldajad ainult nõustavad ja hoiatavad. Eeldage, et nad ei saa sõidukeid peatada: ristmik jääb teie vastutada.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Madal päike pimestab nii autojuhte kui teid ning võib lähenevat jalgratturit praktiliselt nähtamatuks muuta. Vähendage kiirust ja olge valmis, et sõidukid ei anna teed.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Loomad liiguvad ettearvamatult, mistõttu nii kiirus kui ka järsud kõrvalepõiked võtavad teilt valikuvõimalused. Varajane aeglustamine hoiab peatumise või joone muutmise võimaluse alles.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Kruus annab väga vähe haaret, mistõttu on ohutuim viis selle ületada püstiasendis, sirgelt ja ilma äkiliste liigutusteta; pidurdage alles puhtal asfaldil.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Tagant saabuvad sõitjad ei pruugi teid õigel ajal märgata, mistõttu tuleb esmalt tee vabastada. Alles seejärel kontrollige ennast, rattaid, lenksu ja pidureid.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Tavalisim teeääres tehtav viga on värske kambri paigaldamine siis, kui terav ese on veel rehvi karkassis kinni, mis annab teise punktsiooni mõne saja meetri jooksul.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Terav ots võib väljastpoolt olla peaaegu nähtamatu, kuid seestpoolt on seda kergesti tunda; liikuge aeglaselt ja kergelt, sest see, mida otsite, võib sõrme lõigata.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Litsumisest tekkiv punktsioon juhtub siis, kui terav serv litsub kambri vastu velge, jättes kõrvuti kaks väikest auku; õige rõhk ja kehakaalu ratastelt võtmine on peamised kaitsed.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Kui kett on väikseimal tähikul, on käiguvahetaja kõige lõdvemas asendis, mistõttu ratas tuleb välja ja läheb tagasi palju väiksema vaevaga.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Rehvi serva alla jäänud kamber lõhkeb rõhu tõusul, sageli valjult. Osaline täitmine enne laseb selle avastada ja vabastada ning näitab, kas rehvi serv istub kogu ringi ulatuses ühtlaselt.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

CO2 pääseb ka läbi kambri seina kiiremini kui õhk, mistõttu sellega täidetud rehv muutub järgneva päeva jooksul pehmeks ja tuleks pärast pumbaga uuesti täita.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Tihendusvedelik tuleb väikeste jooksukihi punktsioonidega ise toime; suuremad augud vajavad tropi või ventiili eemaldamist ja tavalise sisekambri paigaldamist, et koju jõuda.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Rehvilappe on mis tahes tugev laik (spetsiaalne, volditud rahatäht või geelipakend), mis pannakse rehvi sisse lõike kohale; see on koju jõudmise parandus ja rehv tuleks seejärel välja vahetada.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Kambri sisepinnal olevad augud osutavad velje, mitte tee poole; velgeteip peab katma kõik kodaraaugud ühtlaselt, enne kui sisse läheb uus kamber.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Ratas, mis pole paigas ja lukustatud, või vabastatud pidur, et rehv klotsidest mööduks, ongi see, mis teid maha paiskab. Mõlemat kontrollitakse enne pedaalidesse kinnitumist.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Tee kulgeb esirattalt mööda kahvlit üles lenksuni, alla keskvõlli sõlmeni, üles istmeni ja siis alla tagarattani, jäljendades M-tähte. Väärtus on kindlas järjekorras.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Klotsidel on kulumisnäitajana vormitud sooned. Kontrollige samal ajal velge: pidurduspinnad kuluvad nõgusaks ja paljudel veljedel on oma kulumisnäitaja joon või lohk.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Sissetorganud praht jõuab aja jooksul kambrini ja kui rehvi karkassi niidid on paljastunud, võib rehv äkki rikki minna. Kaks päeva enne on piisavalt aega uus paigaldada ja sisse sõita.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Kiirkinnitus kinnitab eksentriku abil, mitte keerates; läbiv telg kinnitub kindla pöördemomendiga ja üleskeeramine kahjustab seda. Mõlemad kangid asetatakse nii, et miski neisse kinni ei jääks.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Keti kulumist mõõdetakse keti mõõdikuga, mitte silma järgi. Keti varajane vahetamine on odav; selle nii kauaks jätmine, et kassett kulub, ei ole.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Määre on vaja rullikute sees; kõik, mis jääb väljapoole, kogub vaid liiva. Hoidke kogu määre piduriklotsidest ja piduriketastest kaugel.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Aeglased käiguvahetused suuremate tähikute suunas tähendavad tavaliselt veidi madalat kaabli pinget. Piirikruvid seavad ainult liikumise äärmused ega tohi vahetuse häälestamiseks puutuda.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Käe asetamine kohta, kus kahvel kohtub raamiga, tekitab ratast õõtsutades koputuse, mida on kerge tunda. Pööratud ratta kõikumine on ratta tsentreerimise, mitte rooliastme probleem.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Väikesed lisakomponentide poldid on kõige tavalisem võistluspäeva kolksumise ja kadunud pudelite põhjus, kuid keermed on madalad ja karbonraamid pragunevad, seega eesmärk on kindel, mitte maksimaalne jõud.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Ratta tsentreerimine ja kodarate pinge ühtlustamine nõuavad õigeid tööriistu ja aega; halvasti pingestatud ratas võib koormuse all kokku kukkuda. Ülejäänud kolm on tavalised tööd.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Väiksem tähik taga või suurem ketiratas ees annavad mõlemad raskema käigu; suurem tähik või väiksem ketiratas annavad kergema.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

See on ristiketi kasutamine. Peegelpilt, väike ketiratas koos kõige väiksema tähikuga, on veelgi hullem, sest keti pinge on madal ja kett võib maha kukkuda. Vahetage hoopis esiketiratast, selle asemel et sõita kasseti kaugemasse otsa.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Jätkake pedaalimist, lihtsalt õrnalt, ühe või kahe tõukega. See annab ketile vajaliku lõtku, et puhtalt järgmisele tähikule või ketirattale tõusta.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Triatlonis ei ole ratas viimane ala, mistõttu raske, lihaselise pedaalimise hind ilmneb jooksu esimestel kilomeetritel.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Püsiva kiiruse taga ajamine muudab iga tõusu intervalliks ja kulutab jõuvarusid, mida jooksul vaja läheb. Ühtlane pingutus, muutuv kiirus on odavam tee.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Hoog teeb nii lühikesel tõusul suure osa tööst. Liiga vara käiguvahetus viskab selle hoo minema ja jätab teid tühjalt keerutama, ilma millegi vastu suruda.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Mahakukkunud kett läheb sageli ise tagasi, kui esikäiguvahetaja puur seda õrnalt nügib, kui vändad aeglaselt pöörlevad. Kui ei, peatuge ohutult ja tõstke see käsitsi peale.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Käiguvahetaja liigutab keti ainult pedaalimise ajal, seetõttu tuleb kerge käik valida enne peatumist ja üleval asend vändal annab hoovastuse, et tõusul liikuma saada. Kallutage ratas veidi üle nõlva, tõuske ära ja kinnitage teine jalg pedaali alles liikudes.

Allikas: Üldine triatloni juhendamise teatmematerjal

Kui madalaim käik sunnib pedaalimissageduse vaevaliselt madalale, on lahenduseks madalam käik, mitte suurem otsustavus. Kontrollige enne paigaldamist, kas käiguvahetaja suudab suurema tähikuga hakkama saada.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Istudes ronimine kulutab sama kiiruse jaoks vähem energiat; püsti sõitmine kaasab rohkem lihaseid ja tõstab südame löögisagedust, mistõttu on seda parem kasutada lühikeste hoogudena, mitte vaikimisi.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Sügav esivelg toimib nagu puri, mistõttu kontroll tuleb madalast, lõdvestunud asendist põhilenksil, kus väikesed parandused on lihtsad. Kramplik haare viib iga puhangu otse rooli.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Suured sõidukid lükkavad õhku ette ja külgedele ning jätavad siis madalrõhulise jälje, mis tõmbab teid sisse. Oodake kahte eraldi liikumist ja hoidke oma joont, selle asemel et esimesele tugevalt reageerida.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Vastutuule takistus sõltub eesmisest pindalast, mistõttu energiat säästab teie kõrguse ja laiuse vähendamine. Sirgu ajamine või küünarnukkide laiendamine suurendab pindala, millele tuul surub.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Puhangud nihutavad teid küljele, sõltumata sellest, kas soovite, mistõttu on ohutuspuhver ruum mõlemal küljel. Teise ratta või äärekivi lähedal sõitmine võtab ära täpselt selle ruumi, mida vajate.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Märjad teed ja märjad pidurduspinnad vähendavad mõlemad pidurdusvõimet ning ketaspidurid vähendavad probleemi, kuid ei kõrvalda seda. Lahendus on varasem, sujuvam pidurdamine, mitte tugevam pidurdamine.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Helkurmaterjal vajab toimimiseks valgusallikat, näiteks esituld, mistõttu on see tuhmil päevavalgel vähe kasulik. Aktiivne tagatuli ja erksad värvid tõstavad teie nähtavust tegelikult.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Külmad käed kaotavad peenmotoorika, nii et pidurdate hiljem ja vahetate käike kohmakalt just siis, kui tingimused nõuavad täpsust. Soojad kindad on kontrollimeede, mitte lihtsalt mugavus.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Märja haare on piiratud, mistõttu pidurdamine ja pööramine ei tohiks kattuda ning kaldenurka tuleks vähendada. Kehakaal kuulub välimisele pedaalile, mis koormab rehve ja hoiab sisemise pedaali eemal.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Halli vihma korral võtab tume klaas ära valguse, mida pinna lugemiseks vaja on, samas kui selge või vähese valguse klaas säilitab kontrasti ja takistab siiski pritsmete, liiva ja putukate silma jõudmist. Kui klaas uduseks läheb, laske õhku selle taha, lastes prillid sirgel, vaiksel lõigul veidi nina peal allapoole, selle asemel et poolpimedana sõita.

Allikas: Üldine triatloni juhendamise teatmematerjal

Kiirus vastutuules ei ole võrreldav kiirusega tuulevaikuses, mistõttu tempo jaotamine peaks järgima pingutust, mitte arvuti numbrit. Harjumuspärase kiiruse taga ajamine kulutab energia, mida jooksuks vaja läheb.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Aerodünaamiline takistus kasvab kiirusega järsult ja saab tasasel teel suurimaks ületatavaks jõuks. Seepärast on peamine hoob sõitja kuju, mitte ratta kaal.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Asend on kiire ainult siis, kui selles saab veel hingata ja võimsust arendada. Madalamale minek säästab tavaliselt rohkem takistust, kui see vatte maksab, kuid teatud punktist alates võidab võimsuse kadu ja see, kus see punkt asub, on individuaalne. Kui võimsus märgatavalt langeb, tõstke esiosa veidi.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Aero asendi hoidmine on treenitav oskus, seega ehitatakse selles veedetud aega järk-järgult üles koos sobivuse kontrolliga. Pea langetamine kaela puhkamiseks võtab ära vaate teele ja on ohtlik.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Pikendustelt lahkute alati, kui võib vaja minna äkki pidurdada või juhtida. Selge sirge tee on just see koht, kus aero asendis püsimine on nii ohutu kui ka tasuv.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Külge kinnitatavad pikendused viivad käed piduritest eemale, mistõttu on ohutuse alus kindel paigaldus, selge kaablite suunamine ja kiire tee tagasi kangide juurde. Mitte midagi neist ei nõua muude osade eemaldamist ega ümberpaigutamist.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Aero asend pöörab vaagnat ettepoole, nii et istute istme teisel osal. Seepärast tuleb istme asendit või aero asendiks mõeldud istet tavaliselt uuesti üle vaadata.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Tuimus tuleneb kestvast survest kätes ja käsivartes olevatele närvidele, seega lahendus on tugi ja varieerimine. Tugevam haare või käte lukustamine suurendab survet ja teieni jõudvat vibratsiooni.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Pikendustel ei ulatu te pidurite juurde ja juhtimishoob on minimaalne. Põhilenksile minek enne kurvi annab teile pidurdus- ja kontrollivõime siis, kui seda vajate.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Kaks suurt välja saab lugeda silmapilguga, samas kui rahvarohke ekraan paneb pea langetama ja mitu rattapikkust pimesi sõitma. Tehke seadistus kodus, et võistluspäeval te arvutit loeksite, mitte ei opereeriks.

Allikas: Üldine triatloni juhendamise teatmematerjal

Agressiivne asend, mida te ei suuda hoida, milles hingata ega juhtida, maksab rohkem aega, kui see säästab. Algajad võidavad kõige rohkem asendist, mis on piisavalt mugav kogu etapi vältel kasutamiseks.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Ratas järgib teie silmi ja keha, seega alla vaatamine või kõrvale kaldumine tõmbab teid joonelt kõrvale. Sirutust endast tuleks harjutada, kuni seda saab teha tunde järgi.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Joomine võtab ühe käe lenksult, seega kuulub see sinna, kus midagi äkilist ei ole tõenäoline. Kurvid, laskumised ja vahetusele lähenemine nõuavad kõik mõlemat kätt valmis.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Joogipunktid on rahvarohked ja seal juhtub enamik rattaetapi kukkumisi, seega aeglustamine ja suhtlemine takistab maha kukkunud pudelit või kokkupõrget. Lähima käega sirutamine tähendab, et te ei sirutu kunagi üle keha.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Rattal on lihtne liiga vähe juua lihtsalt sellepärast, et sellele ei mõelda, seega aitab regulaarne muster. Jooge ühtlaselt janu järgi, mitte ärge sundige janust ette suuri koguseid alla, mis põhjustabki hüponatreemiat.

Allikas: Üldine vastupidavusspordi toitumise teatmematerjal

Ratas on toetatud ja suhteliselt sile, samas kui jooksmine raputab soolestikku ja teeb närimise ja neelamise raskemaks. See teeb rattast praktilise akna kõigele, mis on tahkem kui geel.

Allikas: Üldine vastupidavusspordi toitumise teatmematerjal

Üks käsi jääb lenksule ja silmad üles, mis tähendab hetke valimist selgel lõigul. Taskus avatud geelid lekivad ja määrivad teie varustuse.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Isutunnused on tugeva pingutuse korral tuhmunud ja naasevad sageli alles siis, kui olete juba madalal. Taimeri seadmine või kütuse võtmine teadaolevates rajapunktides kaotab ära aimamise.

Allikas: Üldine vastupidavusspordi toitumise teatmematerjal

Kütuse tarbimine on palju lihtsam, kui olete rattal toetatud, kui jooksmisel, seega rattaetapp valmistab ette jooksu. T2-sse alatoidetuna jõudmisest on jalgsi väga raske taastuda.

Allikas: Üldine vastupidavusspordi toitumise teatmematerjal

Prügi kaasas kandmine on varustuse probleem varustuse lahendusega ja seda tuleb harjutada nagu iga teist oskust. Prügi maha viskamine või laiali nipsutamine väljaspool selleks ette nähtud tsooni riskib karistusega ja selle hoidmine hõivab ühe käe.

Allikas: Üldine triatloni teatmematerjal

Soolestiku taluvus sõltub nii kestusest kui intensiivsusest, seega ainult pikk sõit võistluspingutuse lähedal taastoodab tingimused. Kerged või lühikesed treeningud lasevad läbi tooteid, mis võistluspäeval ebaõnnestuvad.

Allikas: Üldine vastupidavusspordi toitumise teatmematerjal

Uued oskused hõlmavad vigu ning suletud tühi ruum teeb need vead odavaks. Kui liigutus on usaldusväärne, võib selle viia teele.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Ühe käega sõitmist ehitatakse üles lühikeste, väikese riskiga kordustega kerges maastikus. Laskumine võib tunduda stabiilsem, kuid iga kõikumine maksab kiirusel palju rohkem ja teil võib pidureid vaja minna.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Torso pööramine surub lenksu ja juhib ratast, seega peaks liigutus tulema peamiselt kaelast koos lõdvestunud käega. See on harjutus, mida tasub vaiksel teel praktiseerida.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Kaal kandub pidurdamisel ettepoole, seega esipidur annab suurema osa peatumisjõust ja keha liigub taha, et tagarattal haare säiliks. Lukustunud rattad lõpetavad juhtimise ja pikendavad peatumist.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Juhite sinna, kuhu vaatate, seega sirge joone annab kaugele ette seatud visuaalne siht. Pinge kätes ja ratta jõllitamine tekitavad kõikumise, mida proovite kaotada.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Keeramisega vabastus peab muutuma automaatseks enne, kui ristmikule jõuate, mistõttu seda harjutatakse paigal seistes. Maksimaalse kinnitusega või surve all alustamine ongi see, kuidas algajad paigal kukuvad.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Ratas on kõndimiskiirusel palju vähem isestabiliseeruv, ometi on see just see kiirus, mida kasutatakse vahetusalas ja rahvarohketes rajalõikudes. Sihipärased aeglase kiiruse harjutused ehitavad selle tasakaalu.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Lähedal sõitmist õpitakse ühe usaldusväärse sõitjaga, suure vahega ja silmad teel. Kattuv esiratas on kukkumise klassikaline põhjus, sest iga külgsuunaline liigutus paiskab selle ära.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal

Käigult rattale hüppamine on edasijõudnud oskus, mis lisandub kindlale juhtimisoskusele, ja seda õpitakse andestaval pinnal. Selle proovimine enne põhitõdesid või esmakordselt võistlusel on see, kuidas algajad viga saavad.

Allikas: Üldine triatloni teatmematerjal

Kordamine madalal kiirusel ehitab mustri ja kiirust lisatakse alles siis, kui see on usaldusväärne. Üks õige katse ei ole õppimine ja mitme uue oskuse kuhjamine ühte treeningusse lahjendab neid kõiki.

Allikas: Üldine rattasõidu teatmematerjal